10月份，廢電池回收新標準已經正式實施，國家監管力度再次升級，範圍全面覆蓋電池生產廠家、廢電池回收商、電動車電池門店和維修店等，電池回收走向何方，也成為擺在整個行業面前的重要問題。
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多位廢電池收購商表示，目前廢電池收購商普遍積極性不高，多地甚至暫停收購。
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近日，權威媒體曝光地下回收的現象依然存在，不少「小作坊」打著有正規回收資質的幌子做廢電池回收、拆解生意。國家相關部門表示，當下要重點整治一些不規範的回收廢電池小作坊。
那麼未來廢電池回收將採取何種模式？權威機構透露，廢電池回收體系主要存在以下兩種模式：
一種是以生產者主導
由電池生產企業利用銷售渠道，建設廢電池回收體系，回收退役電池移交綜合利用企業處理或與其合作。
另一種是以第三方為主體
由梯次、再生利用企業與整車、電池生產企業合作，共建共用回收服務網點，集中回收。
本月「廢電池回收新國標」的實施後，如果經銷商要想參與到廢電池回收體系中來，必須符合以下2個條件：
一：經銷商、終端商家對落實廢電池的最終去向負責
商家必須把廢電池交給持證回收、處置企業，不得將廢電池賣給無證的回收商。
二：記錄廢電池的收集、貯存、運輸、轉移等情況
保存相關監控錄像，按月向環境保護主管部門報送有關信息
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在政策方面，也會更加嚴厲的打擊非法收集、非法冶煉！今後無證回收商可能再也沒有容身之處了！
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非法收集來的廢電池，無法提供進項發票，這樣一來冶煉廠將承擔高額稅賦！所以這樣的廢電池也不會賣到高價，還會壓價收購！而且如果沒有資質是不得從事廢電池買賣的，一旦違規買賣將會受到重罰。
嚴打非法回收、處置，廢電池回收渠道減少
圈姐近期也分享了幾個案例：
1、千萬別這麼乾了！非法回收廢電池倒水，最終被抓！罰款58萬！
2、10天後，廢電池變天！已經有地區開始嚴查，無證回收行不通了！
3、監管升級、群眾舉報！無證回收、拆解廢電池16.18噸終被抓
4、回收30餘噸廢電池煉鉛，嚴重污染環境，被判6個月，罰金1萬元！
除此之外，此前也有同行反饋說，廢電池運輸環節也受到嚴格監管，一旦被查到不是危廢車或者沒有危險品運輸證，就會受到處罰廢電池正在加緊步伐，走向「正規化、合法化」，今後廢電池生意，真不是誰想干就能幹的了！