新斯太爾對於大家來說並不陌生，在港口運輸領域可以看到他的身影。近日筆者前往物流園就看到了新斯太爾M5G牽引車。那就來聊一聊這款車。
車輛外觀
從外觀上看他的前部分是不是和「豪沃僅差一個字的『豪卡』」非常的相似呢？豪卡在我們的視野中越來越少見。新斯太爾帶著豪卡的特徵以及全新設計的車標向我們走來。
斯太爾的外觀整體上使用UD久遠的駕駛室框架，與天龍在外觀上非常的相似。外觀早已不是斯太爾的造型，融合了「豪卡」的前臉部分使得車輛顯得更加的大氣。再加上重汽敦實的用料，它傳承了豪卡也延續了斯太爾。
駕駛室側面門把手上還綁有紅色絲帶但早已褪色。
保險槓未使用分體式模塊化設計，但使用金屬材料保證高強度使用。保險槓下部分還有一級防滑腳踏，便於擦拭駕駛室玻璃等。保險槓下方還有設置粗壯的護槓，儘管看起來並不是非常美觀，但對於意外情況之下有一定的保護作用。
斯太爾原車並未配備導流罩，時間長了風吹日曬之下油漆顏色也漸漸褪去。這塊導流罩其實也有可圈可點之處，部分細節還是做得不錯。也可能有模具上的問題有的小地方並不能貼合好車身。
與車身上的線條並不能很好的對應還留下了一部分空隙。並不是原廠的導流罩顏色也漸漸褪去開始泛白。
後視鏡照地鏡上的外殼也由於種種原因不翼而飛。鐵質的固定條沒有了防護罩後風吹日曬下也開始了生鏽。
駕駛室
由三級踏板進入駕駛室。車輛並未配備多功能方向盤，米黃色與黑色的分色使得並不會非常單調。內飾主體上以簡約為主。空調出風口增加有鍍鉻裝飾件，起到內飾上的點綴作用。
底盤、動力方面
新斯太爾最初使用的發動機來源於自家的重汽D系列。這台車的側面標識為M5G 310。
從外標數據看來並沒有使用D系列發動機。而使用了重汽曼技術發動機，最大輸出達到310馬力，峰值扭矩達1230N.m，經濟轉速在1200rpm-1800rpm之間，發動機排量為6.87L，為典型的高轉速小排量發動機，適用於良好路面標載運輸，燃油經濟性好。
這台斯太爾使用單級減速橋，輪胎型號為12R22.5。輪胎上還有4個小數字「4216」表示為16年第42周生產的輪胎。從此還能得知該車使用原車輪胎，可以估計這台斯太爾生產時間大約在2017年。
草也長到了輪圈裡面，想必他停在這也很久了。
駕駛室後方氣管等還有連接在挂車上。尿素罐設置在車輛左側，可以得知該車的排放等級不會低於國四。
傳動軸大樑上方還設置有一塊金屬踏板。便於駕駛員操作氣管進行「甩掛」也可以防止氣管電線纏上傳動軸。而現在很久沒有駕駛員去駕駛這台車，踏板上也長滿了青苔。
電瓶使用為駱駝牌專供電瓶，還有中國重汽標誌字樣。而它的電瓶蓋卻早已不翼而飛。
既然是一台快遞車，那麼310馬力怎麼夠呢？看到挂車的時候也許你就能理解。這是一台2軸牽引車使用單軸挂車，最大允許總質量可達27000KG。
相較於6x2、6x4三軸車型而言有更大的總重量。而這台車並不會進行長途運輸，從而對馬力的需求並沒有這麼大。還有使用這種形式的公司是順豐速遞。
這種形式的優勢在於靈活性更高，在質量相同體積更大的基礎上更占有優勢。其次在於這台車挂車和大箱並沒有固定在一起，可以實現更高效的甩掛、換箱運輸方式提高效率。
尾聲
在筆者所在的這個小縣城也有許許多多開著同款斯太爾車型的駕駛員，據了解駕駛到某一段速度時與同類型車型相比顯得更加的省油，這段讓筆者以後慢慢敘說而來。也許也是這種原因快遞公司也選擇了它。
作者也看到過某網站上還有出售關於審理判決快捷快遞後的車輛。（文/卡家號：makestory）