【卡車之家 原創】小三軸自卸相比二軸自卸車來說，它的載重能力會更加突出，相對於四軸車型來說，其購車成本會更低。為滿足市場需求，實現用戶利益最大化，青汽推出的這款6x2三軸自卸車，具有不錯的市場口碑，車輛定位於中短途砂石料標載運輸。
整備質量9噸左右 合規裝載15噸不超載
我們實拍這款龍V自卸車軸距為1860+3000mm，通過新材料和新技術設計，整備質量僅為9噸左右，能夠合規裝約15噸貨物，這個載重能力在小三軸車裡具有很大的競爭力。
可以看到貨廂支持雙側全開，滿足多種裝卸貨需求。
貨廂尺寸為5200x2300x1500mm，在材料上，採用高強鋼材，該鋼材具有強度大、抗衝擊能力高等特點，能夠在自卸作業下，保證剛性與抗扭性。
該車的舉升系統採用恩特威爾的套筒式前置油缸，該結構使貨廂舉升和下降具有一定的穩定性，該款油缸具有壽命長、液壓系統穩定可靠的特點。
6.6升錫柴動力+10擋法士特變速箱
這款龍V搭載6.6排量的錫柴CA6DLD-22E5發動機，最大輸出220馬力，峰值扭矩860牛米，符合國五排放，動力滿足滿載25噸的工況需求。
錫柴該系列發動機主要配套的是中重型卡車，採用4氣門技術，噴油器布置在氣缸中心，有利於降低油耗，滿足180bar氣缸內爆發壓力需求，經濟性表現相當不錯，其還具有高功率、高性能、高可靠性的特點。另外，這款柴油機還支持5萬公里長換油。
匹配10擋的法士特10JS90A-B變速箱，作為該級別車型中配備的主流變速箱之一，各檔位速比大、級差小，結合錫柴發動機形成主流動力組合，可靠性和穩定性都值得信賴。
該車水箱下部裝有厚實的鋼質護板，避免在惡劣路況磕碰壞起見或飛石擊穿水箱。
後橋採用了13T級的457窄體後橋，懸掛採用特強型前10後8+9片板簧，再配以規格為11.00R20的輪胎，該承重配置完全能應對裝載15噸的需求。
250升鋁合金油箱，大約可為車輛提供近1000公里的續航里程，在保證續航能力的情況下，還能達到一定的輕量化效果。
排半駕駛室：大空間+氣囊座椅+臥鋪
內飾以灰色為主色調，給人感覺不會太壓抑且便於日常清潔。採用銀色飾條勾勒的環繞式中控儀表台設計，向駕駛員傾斜一定角度，整個內飾設計上立體感很強。
該車中控設置的主要的配置有：行駛記錄儀、輪間差速鎖、氣喇叭、節能開關、收音機、自動空調，另外還有電動門窗、遙控鎖等。
主駕採用了氣囊座椅的設計，雖然材質為織布座椅，但其透氣性更佳，還支持高度和靠背角度的調節，能夠在工地、料場等惡劣路況上緩解卡友的疲憊。
副駕的座椅給人第一眼的感覺就是大！真大！這得益於龍V駕駛室寬度達到了2150mm，即便是在滿足3人的情況下，空間仍然很富餘。中間座椅放下就瞬間變成了一個超大的水杯架。
雖然為排半駕駛室，但是臥鋪的空間基本能夠滿足一個人的休息需求。
編後語：
這款龍V作為小三軸自卸車型，自重更輕以及強大載重能力就是它的亮點，再加上這套強勁動力鏈的加持，明顯要比傳統6x4自卸車有更高性價比，整車能為用戶創造高效收益。對小三軸感興趣的卡友，不妨關注一下這款青汽龍V。（文/圖 鄭廣昌）