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01 引言
如果經常乘坐飛機，大家有可能會選擇靠近舷窗的位置，因為能欣賞到窗外的美景。
當我們的目光投向舷窗時，可能會無意發現飛機的窗戶玻璃下方中間處，有一個 「小孔」。
這是舷窗玻璃的製造缺陷嗎？是玻璃在飛機運營過程中暴露的故障嗎？千里之堤，潰於蟻穴，這個 「小孔」 會導致整塊玻璃碎掉嗎？
細思極恐，不由的伸手去摸這個 「小孔」。但又觸摸不到，手和 「小孔」 似乎隔著一層玻璃......
其實這個 「小孔」 有一個學名，叫做 「通氣孔」 或 「呼吸孔」。今天我們就介紹下這個舷窗組成和通氣孔的作用。
02 舷窗組成
現代民機飛得越來越高。隨著大氣氣壓的變化，飛機內部必須要進行密封增壓等措施，以保證乘客在稀薄的大氣中有足夠的舒適度。
而客艙的舷窗，往往是受壓的薄弱環節。現代民機的舷窗一般是近似圓形或橢圓形，以減少結構疲勞，保證安全。
民用飛機的客艙舷窗均由外層、中層和內層三層窗戶組成。外層窗戶接觸外部大氣，內層窗戶則靠近乘客。其中，外層和中層窗戶屬於結構窗戶，為承力部件。
A 外層窗戶
外層窗戶為主要結構窗戶，承受著飛行過程中的客艙壓力。主要由窗框結構、外層玻璃、密封件等組成。
B 中層窗戶
中層窗戶也是結構窗戶，主要由中層玻璃、密封件等組成。
中層玻璃一般採用丙烯酸纖維材料，這種合成樹脂因其透明度和彈性的優點，應用極廣。
中層玻璃是保險層，在外層玻璃破裂後提供一定程度的備份和冗餘，以防萬一。今天的主角——通氣孔，就位於中層玻璃的中下部。
C 內層窗戶
內層窗戶一般稱為 「防塵罩」 或 「保護罩」，接近乘客一側。它的存在稍顯多餘，其主要目的是防塵，並保護整個舷窗裝置的結構完整。
我們用手摸到的，只是內層窗戶——保護罩，這就解釋了我們為什麼摸不到通氣孔！
03 通氣孔的作用
A 平衡機內與機外的壓力
外層窗戶要承受增壓艙極大的氣壓，中層窗戶玻璃上的通氣孔，能夠平衡夾層內空氣氣壓（外層與中層玻璃之間）與艙內氣壓，防止中層玻璃破裂，並使所有的壓力作用在外層窗戶上。
B 避免窗戶起霧
在萬米高空，大氣溫度通常在零下50攝氏度，當窗戶玻璃承受不同的壓力或溫度時，可能產生水氣，此時的通氣孔可以 「呼吸」，平衡濕度和溫度等，避免玻璃起霧或結霜，最終給乘客提供清晰地視野。
04 智能電子舷窗
在波音 787 飛機上，率先使用了智能電子舷窗，其玻璃採用變色材料。
通過調節顏色和透明度，來調節客艙明暗。因此傳統的機械式遮光板就可以取消了。
智能電子舷窗和傳統舷窗的組成類似，只是中層不再採用丙烯酸纖維材料，而採用變色材料，乘客可以通過按鈕調節其明暗程度。而通氣孔，在智能舷窗上，也被完美繼承了下來。
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