翻看2019上半年銷量榜單，北京現代共售出了350,207輛，實現了0.5%的微增，位列廠商排名第12位，整體有回暖表現。
但其銷量支柱仍以ix35和領動等中低端車型為主，索納塔九月均僅在150輛左右，能「秒」思域的菲斯塔，雖然有著月均8000+的優秀表現，可它仍是一款緊湊級車，似乎韓系仍然在手握老棋牌，靠性價比過活兒。
在消費升級的大環境下，中高端車市場需求卻日益增大，真如坊間傳聞那樣：「不思進取」的韓系是因為技術不行？答案是否定的。車載君認為：近幾年，現代和起亞對國內市場新車的投放及海外同步力度變小，沒有趕上中高端市場的小爆發，才是如今墨守成規的主要原因。事實上，韓系車的產品進步幅度其實挺大。
不信，你看起亞K900和現代PaLisade，這兩款起亞和現代的轎車與SUV新旗艦上周霸屏了美媒首頁，包括《消費者報告》和《Cars.com》等，他們給出的評價真心不低，而且動力和操控也都不是槽點，站起來了？
起亞K900：
依然性價比制勝，但車主不需要再將就
平穩、安靜，作為起亞的最新旗艦轎車，相比凱迪拉克CT6、英菲尼迪Q70等對手，K900提供了完整的功能性體驗，無論是動力、操控，還是設計、空間，它表現的都很均衡，配置超級高，但價格卻很實惠。
K900很適合對於品牌和系別沒有區別對待的消費者，搭配蘇格蘭威士忌，我們可以選擇鮭魚，也可以插起牛排。
在韓國，車主通常會在K900的后座，這輛車是為企業董事長打造的，所以它必須莊重。K900的外觀可以用順眼和無聊來形容，它的所有線條都很符合車型定位，但缺少了些許靈動的感覺，沒有奔馳和寶馬的雲淡風輕。
K900開起來很棒，車內是被隔絕、獨立的環境，全系標配的3.3T六缸渦輪增壓發動機，扭矩出色，最大功率可達365PS，8AT變速箱的工作狀態也相當平順和絲滑，底盤舒適、厚重，對車身的側傾及大小顛簸控制的都很到位。
動態性能上，雖然K900不具備太多運動性，但它完成了行政轎車的本分。另外，它的百公里綜合油耗僅在8.3L左右，相當經濟。
配置向來是起亞的拿手好戲，K900提供了包括三區空調、前、後排通風/加熱座椅、後排座椅角度調整、12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸大屏（支持蘋果/安卓手機連接）0等諸多功能，舒適性和高級感都沒問題。同時，像自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等也是標準配置。
起亞K900的售價為60,895美元，比英菲尼迪Q70的67,590美元便宜了不少，但它卻給予了車主更多。除了略顯廉價的內飾塑料仿桃木飾件，K900幾乎沒啥值得吐槽的。
儘管最大的賣點仍是性價比，但在補齊動態性能的短板之後，起亞K900給客戶提供了完整的產品體驗，而不是為了低價、性價比，再去對動力、操控等性能將就，這也就帶來了非常突出的價值。《Cars.com》的老師認為：同價位，K900幾乎沒有同級別的對手，如果不介意品牌，它其實挺美。
現代PaLisade：
細膩、精緻，經得起使用推敲
《消費者報告》租用了一輛現代PaLisade，使用後，編輯老師的評價更人性：很難相信，通過1個多月的使用，我愛上了這輛PaLisade，它擁有寬敞的空間、精巧的設計、先進的主動安全配置和令人印象深刻的信息娛樂系統，在使用中，車主可以很容易感受到它的體貼和精緻。
頂配的PaLisade售價為46,400美元，比漢蘭達、飛行員等對手便宜很多，但它卻更優秀。Palisade看起來挺時髦，多出鍍鉻裝飾和20英寸的大輪圈很顯檔次；地板和座椅的位置比較合理，大人及孩子都能方便進入；座椅柔軟、非常舒適，三排座都帶有通風加熱功能；每排乘客都有USB接口和杯架，進入第三排只需一個按鈕，有些設計魅力。
另外，Palisade的12.3英寸液晶儀表功能很強，當你打轉向燈時，儀表會顯示車側情況，相當有科技感。信息娛樂系統容易操作，10.25英寸的大螢幕除了可顯示導航、音樂與手機連接外，還提供了車內對講功能，駕駛員可通過麥克風與後排乘客交談，隨時了解孩子的狀態，避免駕駛分心。
Palisade的主動安全配置也很值得稱讚，它標配了前方碰撞警告、行人檢測自動緊急制動，車道保持輔助、駕駛員注意力監控、自適應巡航控制、後方乘員警報和後方停車警告，這些對家庭用車來說相當重要。
最後再說說駕駛，Palisade配備了3.8L六缸自然吸氣發動機+8AT變速箱，最大功率291PS，表現平穩，線性，所有的油門踩踏力度和加速感回饋都是可以預見的，而且它的發動機聲音很悅耳，不同於以往的現代車。
Palisade提供了節油、舒適、雪地和運動幾種駕駛模式，在運動模式下，Palisade相應變得非常積極，油門回饋感更清晰，每種模式都能像奔馳那樣給用戶明顯不同的感知，然後應用於不同的場景，它很精緻。
懸架整體是很舒適的風格，但它又帶有一些緊緻，松而不散，比德系少了些韌勁，又比日系多了些厚重。對Palisade，我們沒有什麼不滿，除了按鍵式換擋機構需要適應。
連《消費者報告》都不毒舌了，看來Palisade這次確實把細節做得很好。
總結
大排量、高性價比、大空間、主動安全配置豐富、細節到位，在美衝擊高端，韓系把老美的喜好研究的透透的，獲得好評也是理所應當，能讓挑剔、毒舌的美媒友善，說明K900和Palisade還是很有實力的。
正因如此，我們也不能再用固有觀念來評判韓系車，如果它能對國內消費者多用點心，還真不見得只單純的靠低端和性價比說事兒，畢竟實惠、好用的車在每個級別都是有生存空間的。