用運動犧牲了舒適,全新卡羅拉被三家核心外媒,指出了關鍵性槽點

2019-08-13     車載娛樂0

11.98萬元起、標配Tss-P主動安全系統、入門版車型配置不低,關於最近上市的全新卡羅拉,我們可以輕易的發現一堆有吸引力的賣點。而且通過配置對比,不少同行也給出了類似同級競爭力極強的評論。但如果你真的已經被種草,車載君覺得我們或許應該透過配置單,去深入了解它的本質,因為這代卡羅拉和以往,的確有些不同。

TNGA架構為全新卡羅拉帶來了更好的操控性、新的後輪獨立懸架和更激進的外觀,一改之前中庸的形象,從經濟適用男到運動型男,這款車不只是技術和配置的升級,更是理念和性格的大換血。

美媒《Cars.com》表示:玩運動的思域大賣,為全新卡羅拉的進化展示了方向,它不再是每個人都需要,而是想變成每個人都想要,但當你開上它,你能發現驚喜,也會感受到陌生和距離。



全新卡羅拉到底是一輛怎樣的車,它又適合什麼樣的用戶?車載君整理、匯總了幾家美、英兩國媒體的評論,下面讓我們仔細瞧瞧。之前《這次想給卡羅拉點個贊,但並不是因為什麼TNGA架構》的文章也提到過,國產和海外版除了汽油發動機的規格不同,其他幾乎一致。所以,外媒的長測結果,還是很有參考價值的。



《消費者報告》:

我們還能繼續叫它卡羅拉嗎?

喜歡:頂配車型擁有非常高檔的內飾,座椅不僅舒適還能提供不錯的支撐和包裹,信息娛樂系統操作很簡單,並不需要太長的時間學習。169PS的2.0L發動機強勁靈敏,更兼顧的懸架和更寬的輪胎讓卡羅拉開起來非常輕鬆愉悅,它擁有清晰的路感,甚至能提供一些小小的駕駛樂趣,這是前幾代車型不具備的。

混動版車型的輪胎尺寸更小、胎壁更厚,懸架也要比汽油版車型更軟,它能提供舒適的乘坐體驗。同時,全系標配的主動安全系統極大的增加了行車便利性及安全性,值得點贊。



不喜歡:偏運動的底盤調校帶來了多餘的跳動,尤其是搭載18英寸輪圈的版本,它的濾震能力還有提升空間,輪胎噪音也有些大。除了高配和頂配車型,全新卡羅拉內飾的塑料應用比較多,有廉價感。

另外,座椅加熱的工作強度不高,低配車型的座椅舒適度也有些欠缺。更重要的是,全新卡羅拉的空間沒有前幾代寬敞,礙於較低的底盤,上、下車的方便程度也有所退化。

車載點評:雖然有了一定的駕駛樂趣,配置也升級了不少,但全新卡羅拉在向運動進化的同時,也在損失一些空間和舒適性。另外,在價格和成本面前,並不存在絕對的真香,低配車型的內飾用料仍然很節儉,看看國產版的實車,也能發現。



《AutoCar》:

它比以往更運動,但我仍想鑽進福克斯

作為一款全球車型,全新卡羅拉可能比以往,更適合歐洲人的口味。因為TNGA架構提供了更低的重心和更好的操控。事實也是如此,全新卡羅拉擁有充足的抓地力和精準的轉向指性,開起來輕快又有交流,而且坐在溫馨、精緻的車內,所有的駕駛動作都變得雲淡風輕。

但卡羅拉想做的太多了,它的調校風格兼容了運動和舒適,在一些濕滑的高速彎道中,它的姿態還是不如高爾夫和福克斯從容,單論駕駛感,後兩者仍然比全新卡羅拉有競爭力。另外,1.2T發動機的絕對動力和加速體感也略微遜色,我們能感受到腿部的肌肉,但也能發現心臟的不支。

總而言之,如果你關注駕駛感,那麼全新卡羅拉仍不算最優秀。不過,它比前幾代車型在這方面做的更好。



車載點評:雖然是強調駕駛,但和這些做了幾十年的歐洲鋼炮們比,卡羅拉的底蘊還是有些嫩,也略微不夠純粹。

《Cars.com》:

2.0L發動機才是全新卡羅拉的靈魂

可以確定的是,所有的新卡羅拉車主都會得到一款性能更好的汽車,最大的變化是在路上,包括轉彎和巡航,駕駛更順暢了,採用新平台,加入後獨立懸架後,我們能明顯感受到卡羅拉底盤的進步。但遺憾的是,混動車型開起來仍然比較平淡,和激進的外觀及底盤不是配套的。

2.0L汽油發動機的表現更好,無論是匹配6速手動變速箱還是CVT,這個版本都能提供相當過癮、有力的駕駛體感,它的加速感受甚至能媲美斯巴魯BRZ或馬自達MX-5。因為,新的2.0L發動機改善了燃油管理系統,並提高了壓縮比,CVT變速箱也擴大了傳動裝置,可它的燃油經濟性又沒那麼親民。

另外,對比思域,全新卡羅拉也配備了標準的主動安全系統,並且起步價低了1000美元,或許它的運動天分仍有待開發,但在同級中的競爭力還是很強的。



車載點評:像思域、軒逸等車型在美國,如自動剎車、前方碰撞預警等都是標準配置,全新卡羅拉把這項功能同步引入雖然值得點贊,但當做賣點還是讓人有些五味雜陳,不是它太努力,而是對手太不給力。

總結

全新卡羅拉想做的太多了,既想迎合年輕人追求的運動、時尚,又不敢捨棄一直堅持的中庸和舒適。但車無完車,追求的太多,專注度自然不能全部跟上。《消費者報告》就對新車的空間、噪音等進行了吐槽,而這些恰恰都是以往的卡羅拉,所擅長的。

運動不夠、空間減退,用樣樣通、樣樣松概括太過刻薄,全新卡羅拉更像是軒逸和思域的中間值。但如今的年輕消費者都有極客精神,他們更喜歡極致的標籤,比如:能炸街的思域、可「葛優癱」的軒逸,又或是有樂趣的馬自達3、撞臉帕薩特的朗逸,而全新卡羅拉的專屬特質,該是什麼呢?

文章來源: https://twgreatdaily.com/NHEMp2wBvvf6VcSZUtgr.html