旅行的利弊最讓我印象深刻的是，途昂的車身寬大而高大，越野能力絕對很強，單純從車身尺寸來看，在同級別中，途昂沒有任何對手，可以說，途昂真正抓住了中國消費者的心理。
買車的價格相同，因為空間大，所以途昂的第三排座椅，不像其他假七座，第三排只能坐小孩和小個子，在途昂是市面所有7座 SUV中，第三排坐得最舒服。
途昂的缺點也是顯而易見的，同樣的排量還可以分為大功率和小功率兩種版本，考慮到這一點，為了避免小馬拉的情況，我建議儘量選擇大功率版本。另外，途昂的動力總成採用了EA888+7 dc的組合變速箱。
通俗地說，大眾變速箱的可靠性完全沒有 AT變速箱的可靠，甚至保時捷等車也沒有在自家車型上使用雙離合變速箱，而是採用 AT變速箱。也有車主反映途昂(參數|圖片)的底盤不夠穩，其實這也可以理解。
畢竟途觀(參數|圖片) L的底盤類似途觀 L，只是加大了車身的體積，才沒有了特別穩的感覺。過大的車體還會造成停車困難，很容易發生刮蹭。終於也是最過分的一點，居然還要加價提車，真讓人受不了。
重點吐槽一下大眾的套娃內飾，可以說千篇一律了，但也是最耐看的吧，畢竟十幾年來，所有車型都是那幾個樣子。樹冠對於冠道的喜愛主要來自於我朋友剛買的2.0 t，我試著開了一輛，動力沒說什麼，隨叫隨到。
齒輪箱與引擎之間的動力銜接相當好，行駛起來相當平順，而且內飾的做工我也覺得很豪華，我特別喜歡冠道的按鍵換擋，特別是科技感，我覺得這只是冠道的一個小優勢，最大的優勢是冠道無與倫比的後排空間，天啊。
坐在過道後面的人並不多，翹著二郎腿的估計還有幾拳空間，這主要是因為冠道是五座車，把第三排的空間壓縮到了第二排，如果不是追求七座的話，我認為冠道是最好的選擇。
哈姆拉達想必這輛車不用我介紹，雖然內飾升級了，稍微豪華了點，但這並不是重點，漢蘭達的優點就是皮實耐用，就像老大哥陸巡一樣，車子開到報廢，你最多學會加水，雖然中庸，但穩重，這也是最大的優點。
不過漢蘭達的第三排座椅相對來說可能不會那麼實用，還是略微顯得小氣，對漢蘭達我就不多介紹了。對於省心，我只能總結一下。
概述假如我想再換一次，我想換冠道2.0 t，第一次我不需要7座車，第二次新7座車每年都要檢查，很麻煩。如想追求極致的大空間，建議購買途昂，若要追求七座，又需車皮耐用，建議選擇漢蘭達。
仿佛是途觀頂配記得當年要一百多萬才行~15年前我老闆買了一輛水貨一直沒上拍，80多萬買下來還不是頂配就掛了臨時牌整天在深圳幸福里那邊闖紅燈被交警拖走然後就沒了。
沒有開過他那輛車不過檔次還算不錯這輛車是大眾旗下的途昂，它的尺寸，長5039 MM，寬1989 MM，高1773 MM，看過尺寸數據，大家首先想到的就是途昂了。
這款車的銷量如此好，有其原因，外觀，簡潔大氣，線條流暢，風格硬朗，相當英俊。內部，相當豪華，豐富的配置，大螢幕，座椅加熱，全景天窗一應俱全。
不用多說，空間寬敞無比，不管是前排還是後排，都很寬裕，第二排可以輕鬆翹起二郎腿坐，我見過後排四個人坐在一起沒有問題，也不擁擠。這是途昂巨大的發展空間。
功率也不錯，就算是2.0T低功率，最大馬力也有186馬力，普通家庭肯定沒問題，百公里加速大約9秒，三要素買車，外觀，內飾，動力，這三點都已經很不錯了。
國內有一款出口南亞的機車，我幾乎買下了，是為堵車而造的，這種車不適合跑很長的路.歐洲的復古風格。大眾途觀，這輛車外觀很硬朗，內飾沒見過。
但我去過桑塔納(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)、朗逸(參數|圖片)、寶來，從這些車來看，內飾比較簡單，沒有豪華感，這是大眾最不喜歡的地方，聽說現在大眾減配嚴重，大眾保研試了很多車都沒有通過。
所以慎重考慮購買。很明顯，從個頭，氣場，一眼大眾途昂。空間大，實用性強。用的是原來老途銳的底盤，不過整體用料略顯不夠精緻。不過大的總是好的。