近幾年，隨著新能源愈發成為車市主流，越來越多消費者也對新能源的相關技術變得略知一二，比如三電系統的優劣、電池的類型等等。這放在以前的燃油車時代，估計懂這些的用戶還真是少之又少。
不信？筆者就在這裡考大家一個小問題：我們大家都熟悉的汽車啟動電池，是什麼類型的？所謂汽車啟動電池，其實就是我們所說的「電瓶」。忽然問起這個，可能很多人都回答不上來。沒關係，筆者來為你揭秘。通常我們所說的汽車電瓶，都是指的鉛酸蓄電池。所謂鉛酸蓄電池，也就是主要由鉛及其氧化物製成，電解液為硫酸溶液的蓄電池。
由於在燃油車時代，驅動單元都以內燃機為主，所以極少有人會關注到「汽車電瓶」。那麼，鉛酸蓄電池的口碑和實際使用體驗到底如何？恐怕針對這個話題會得到很多種答案。但是，在眾多答案中，一定有人遇到過鉛酸蓄電池所帶來的煩惱，而對此筆者也是感同身受。
早在幾年前，筆者日常所使用的是一台合資車型，得益於其出色的耐用性和個人不錯的養護，這台車在核心部位從未出現過故障，但唯一讓人煩惱的就是電瓶。新車提回家還沒到第三年，鉛酸蓄電池就罷工了。在筆者正常停車熄火後再次著車，鉛酸蓄電池直接無法工作。最終，只得花費幾百元更換了一個全新的鉛酸蓄電池。而這台車僅七八年的車齡，就已經更換過三次啟動電池了，由此可見鉛酸蓄電池到底有多不靠譜。
其實，這也只是鉛酸蓄電池的一部分特性。除了壽命短外，鉛酸蓄電池還存在易虧電、體積重量大、嚴重污染環境等硬傷。之所以缺點百出的鉛酸蓄電池能被沿用到現在，就是因為其作為非核心零部件，沒有受到更多人關注。
而為了提升用戶的體驗，也為了加大行業的進步速度，其實早就有車企試圖改變這一現狀。這家車企就是——比亞迪。自2009年起，其實比亞迪就開始研發磷酸鐵鋰啟動電池。最終，歷經十餘年的研發，磷酸鐵鋰啟動電池成功替代了落後的鉛酸蓄電池，也成功實現了整車的無鉛化。往小了說，此舉是極大程度提升了用戶的用車體驗；往大了說，這是推動中國汽車產業無鉛化的全面變革，也是助力綠色低碳發展的關鍵舉措。
那麼，為了實現磷酸鐵鋰啟動電池的解決方案，比亞迪都付出了什麼？事實上，相較於落後的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動電池的成本要高很多。但是，比亞迪不計成本只為提高用戶體驗。再加上歷經多年的研發，只為改變一個並不起眼但卻關乎用戶用車感受的小細節，可以說其為此付出了不小的代價。如今，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電池也已經完成了（在售）混動車型的全系搭載。
至於磷酸鐵鋰啟動電池的優勢在哪，首先是壽命長。根據測試，磷酸鐵鋰啟動電池可達3000次以上的循環次數，相當於和整車同壽命，意味著終身無需更換。其次，是比亞迪為磷酸鐵鋰啟動電池增加了智能保電功能，即便長時間不開也不會出現虧電現象。而在體積方面，由於磷酸鐵鋰啟動電池有更高的能量密度，因此目前可實現最低重量僅2公斤。不僅如此，在磷酸鐵鋰啟動電池大面積應用的大背景下，目前比亞迪已實現鉛削減達2萬多噸，避免了14萬餘畝土壤遭受金屬污染。所以，不管從用戶的使用層面，還是環保層面，磷酸鐵鋰啟動電池都要完勝落後的鉛酸蓄電池。
其實，對於如今這個新能源時代，汽車啟動電池的存在感相較於燃油車時代變得更低。再加上這麼多年來，鉛酸蓄電池都成了各大車企司空見慣的「默認」選擇。因此，比亞迪大可不必為了這麼一個小細節「大動干戈」。但是，還是那句話：為了提升用戶的體驗，比亞迪就可以做到不計成本的投入。什麼才是作為全球頭部車企該有的格局和高度，在比亞迪身上可謂得到了最完美的詮釋。