4月MPV格局有變:豐田雙車成最大贏家,奧德賽快速上位

2024-05-16     汽車情報

「奔馳寶馬奧迪只是過渡,MPV才是最終歸宿。」這句話相信你一定在社交媒體或者短視頻平台上看到過。

沒錯,由於MPV車型能夠提供更為舒適的三排乘坐空間,使得其成為七座大家庭出行的最佳選擇。

對於買車注重銷量的小夥伴而言,當下想購買一台MPV車型的話,無疑關心各款車型的銷量數據。恰好最近4月份的MPV銷量排行榜出來了,汽車情報新媒體整理了排行前20位的車型,也就是下方表格。接下來咱們不妨對此做一個簡單的分析,希望對大家的買車有所幫助。

排名第一的車型是中高端MPV新貴騰勢D9 DM-i,自從它將別克GL8拉下馬之後,這個位置貌似已經坐了很長時間了,並且在接下來的日子裡還要繼續坐下去。這不,4月份的騰勢D9 DM-i銷量為9557輛,銷量是別克GL8的近一倍。

不過,別克GL8沒有坐以待斃,因為北京車展媒體日前夕,綠牌GL8正式上市,如果不出意外的話,或許到5月份我們就能看到綠牌別克GL8的銷量數據。

按照現在藍牌別克GL8的5192台月銷量,假如屆時綠牌別克GL8也能貢獻超五千台的月銷量,那別克GL8就有很大的希望重回巔峰。由此來看,究竟誰能在中高端MPV市場的競爭中笑到最後,我們不妨讓子彈多飛一會兒。

排名第二位和第三位的是兩款豐田姊妹車,分別是格瑞維亞和賽那,它倆的銷量加起來達到了13198輛。大家都知道,格瑞維亞和賽那本質上是豐田一車兩賣的產物,這兩款車本質上其實是一款車。

所以,就像文章標題所說的那樣,單純就最大贏家來說的話,其實豐田才是,而不是排名第一的騰勢D9 DM-i。當然了,格瑞維亞和賽那銷量還算可以,除了兩款車自身產品力不錯之外,還跟近期兩款車的降價有一定的關係。

想當初賽那上市的時候,還因為需要加價而在社交媒體掀起波瀾,如今不但不需要加價,反而降價了好幾萬,這樣的反轉正中很多消費者下懷。

除了賽那和格瑞維亞外,還有一款日系MPV的上升速度也很快,它就是廣汽本田奧德賽。咱們來看銷量數據,4月份其賣了4108輛,排名榜單第六,僅比排名第五的傳祺M8少了1006輛。

或許有人覺得這個數據沒什麼,但你要知道今年2月份和3月份,奧德賽的銷量分別是1151輛和2174輛,算上4月份的4108輛的話,明顯其最近三個月的銷量呈連續上升之勢。另外,即便是去年「金九銀十」銷售旺季,奧德賽的月銷量也才僅有三千多台,可見現在的奧德賽勢頭確實是起來了。

除此之外,嵐圖夢想家PHEV和傳祺E8 PHEV這兩款國產插混MPV的表現也還算可以,畢竟各自都進入了前十名,雖然在銷量端還趕不上騰勢D9 DM-i的接近破萬銷量,但保持這樣的勢頭,後續持續穩紮穩打,依然有機會,您說是不是這個道理?

文章來源: https://twgreatdaily.com/86a511a883d4aeab9a5e1168691c559b.html