這寶馬降價真猛，當初44.98w上市，現跌到24.46w，堪稱「降價王」

這寶馬降價真猛，當初44.98w上市，現跌到24.46w，堪稱「降價王」

豪華車，國人還是喜歡購買BBA，作為豪華車「三巨頭」之一的寶馬，在中國市場奮起直追，終於在2019年完成了對奧迪和奔馳的趕超，首次奪得國內豪華品牌銷量冠軍（含MINI）。印象中，寶馬旗下車型如寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3等，降價幅度都不算大，比奧迪同級別車型要小不少，但依然非常走俏。進口車型，寶馬X5、寶馬7系，優惠幅度也挺穩定的。而我們今天要介紹的這台寶馬車，堪稱寶馬品牌的「跳水王子」，它就是寶馬i3。

寶馬i3國內馬路上的可見率還是挺低的，屬於難得一見的車型，主要還因為，首先它是一台新能源汽車，本身受眾群體就不大，其次，最為關鍵是它的價格是比較「昂貴」的，堪稱有錢人的大玩具。2014年9月，寶馬i3國內上市，當時它推出了兩款車型，分別是電動版和增程版，指導價分別為44.98萬元和51.68萬元。對於一款長度才4米，五門四座版車型來說，價格與寶馬5系有得一比，可見性價是不高的。

不過，寶馬i3上市後價格是一降再降，以純電動版為例，2014款售價44.98萬， 到2018款，指導價已下探到33.98萬，目前在售的2020款 快充暢行款則再度降至30.58萬，又小幅下調了3.4萬。很顯然，即使從最初上市時的44.98萬降至30.58萬，和當下火熱的國產特斯拉Model 3，寶馬i3依然難以打動人心，畢竟Model 3補貼後的價格已跌破30萬。所以，寶馬i3終端市場還有比較大的優惠幅度，原價30.58萬的 快充暢行款，如今以跌到24.46萬。以此來看，對比上市時，五年時間總計價格下降了20萬有多。如今，幾乎已成為你能買到的最便宜豪華品牌電動車。

那麼這台24萬多的進口寶馬車，到底值得買嗎？

寶馬i3開出去肯定是不缺回頭率，因為它的造型太有范了。作為一台未來感十足的豪華電動車，它依然有寶馬標誌性的雙腎格柵，不過完全是封死的，畢竟電動車也不需要靠進氣來散熱。車身是四輪四角的布局，有利於車內空間最大化，設計亦是個性時髦的，懸浮式的車頂，車窗線條從B柱開始向下彎折，C柱往後又迅速向上揚起，營造出相當靈動的車身姿態。當然，寶馬i3不僅設計上標新立異，甚至採用了與勞斯萊斯一樣的對開門，夠有個性吧。尾部也挺時尚的，尾燈好像與尾門融為一體，相當有辨識度。

寶馬i3尺寸不大，長寬高分別為4020/1775/1600mm，軸距2570mm，和飛度差不多大小。實際乘坐空間方面，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進寶馬i3後排，頭部有四指，腿部一拳+兩指的空間剩餘，乘坐空間是偏小的。比較有特色的是，寶馬i3採用的是四座布局。

內飾來看，寶馬i3走的是簡潔風格，沒有讓人眼前一亮的設計，不過各種材質搭配出來的視覺效果還是挺贊的。至於配置方面，多氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、定速巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入、前排座椅加熱、10.25寸中控屏、LED大燈、自動空調等都是有配備的。

寶馬i3搭載一台125kW/250Nm的電機，續航里程為340公里，百公里加速7.3秒，官方公布的快充時間為0.7小時，慢充時間為4.9小時。整車質保3年或10萬公里，電池組質保8年或12萬公里。採用前麥弗遜後多連杆懸架。

作為一台純電動汽車，寶馬i3從2013年已開始量產，2014年國內上市，應該說是豪華品牌電動車的「先行者」之一，放在如今來看，它的續航里程雖然偏短，但對於城市通勤來說還是比較適宜的。最為關鍵的是，當初上市時要賣到44.98萬，如今才24萬多的價格，幾乎已經打了五折，性價比相比是有明顯提升的。

那麼，如果您的購車預算在24萬左右，會考慮購買進口寶馬電動車i3嗎？歡迎留言討論。