12月豪華轎車銷量前八名，奧迪A6L超1.8萬輛，奔馳C級僅8千多輛
日前，12月及2019年國內乘用車銷量出爐，受到春節前大家購車熱情上漲的影響，12月狹義乘用車銷量214.1萬輛，環比增長11.1%，同比下降3.4%。2019年累計銷量定格在2069.8萬輛，同比下降7.4%。各大細分車型方面，12月轎車銷量101.8萬輛，同比下降6.9%，相比來說SUV無疑表現要搶眼得多，12月銷量同比增長2.5%。2019年豪華品牌普遍有超預期的表現，12月情況是怎樣了？下面我們一起看看豪華轎車銷量前八名的情況。
12月豪華轎車冠軍被奧迪A6L摘得，作為多年來的國內豪華車銷量「標杆」，這一代奧迪A6L換代後表現不盡如人意，隨之而來的終端市場價格迅速下降，為了保持住市場地位，一汽大眾-奧迪對於這款車的促銷堅決而果斷，隨後銷量大幅增長，11月銷量已經達到16541輛，12月更是以2019年最高單月銷量記錄收官，銷18458輛，這樣的銷量成績，依然是對手望塵莫及的。
註：起步價30萬以上的車型
對於奧迪A6L的瘋狂降價，最強勁對手寶馬5系並沒有同時跟進，畢竟不管是國產的華晨寶馬還是進口寶馬，2019年都有著不錯的表現。寶馬5系面對奧迪A6L，性價比無疑是要低不少的，直接導致終端市場銷量被奧迪A6L追趕，12月寶馬5系銷14989輛，比11月還要稍低，但同比增速依舊超過10%。
奔馳E級增長也比較乏力，12月銷11745輛，基本上與11月持平，落後寶馬5系和奧迪A6L較多。總得來看，豪華車三強2020年的格局預計不會有太大變化，從現有消息來看，這三款車都不會進行大的改款或換代。
寶馬3系的情況與奧迪A6L相似，換代初期的表現也是低於預期的，也是依靠優惠逐步釋放後，銷量跟著上升，12月銷11408輛。而奔馳C級的銷量則出現了大幅下滑，由11月的13214輛直接猛跌至8718輛。其實細細想來，也不算意外，新寶馬3系銷量逐步走高後，勢必會分食奔馳C級的市場份額。從奔馳C級產品本身來說，上市時間已比較久，車型款式和新鮮感已逐步下降，另外對手入門版即配備2.0T動力的時候，率先搭配1.5T動力的奔馳C級，無疑競爭力被削弱了不少。類似的情況還出現在通用汽車上，旗下不少主力車型搭載1.0T和1.3T三缸動力，2019年銷量也出現了大幅下滑。
12月沃爾沃S90銷4004輛，同比增長11.6%，這款車終端市場的降幅比奧迪A6L還猛，價格甚至更有吸引力，鑒於品牌影響力和其它諸多因素的影響，銷量雖然難與BBA同級別車型看齊，但也算是不錯的表現了。
凱迪拉克CT6在12月銷3107輛，同比增長253.9%，這款車即將要在北美停產，國內依然在售，其實單純論價格來說，是算比較「實惠」的，不過同級別對手都太強大。輝昂12月銷2369輛，同比下降20.2%。
註：起步價30萬以上的車型
2019年銷量前三名的豪華轎車分別是寶馬5系、奔馳C級、奔馳E級，分別銷161589輛、159180輛、153890輛，即使奧迪A6L最後幾月迅速追趕，在總銷量上依然落後對手較多。（數據來源：乘聯會）