又一奔馳被國人捧紅！跌至19萬起，去年賣68815台，還是中國特供
寶馬、奔馳、奧迪，堪稱豪華車界的「三大王牌」，在國內也是擁有極高的知名度和「群眾基礎」，成為大多數人購買豪華車的首選，在銷量上，2019年寶馬在華銷72.37萬輛、奔馳銷70.21萬輛、奧迪銷69.01萬輛，領先第二豪華車陣容的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃不止一點點，後三大「二線」豪華品牌，去年銷量分別僅21.25萬輛、20.05萬輛、15.46萬輛。作為豪華品牌價格自然都是不便宜的，此前三十來萬的門檻，確實讓不少人可望不可及。『
為了搶占更多的市場份額，以BBA為首的豪華品牌也是「放低了身段」，這些年推出了不少價格堪稱「親民」的入門豪華車，不管它性價比如何，至少價格確實是下探了很多，十幾萬買奔馳、寶馬、奧迪變得不再是夢想。有人說類似於奧迪A3、寶馬1系等入門豪華車，買的就是一個「牌子」，跟性價比無關，但無可否認的是，存在即合理，而且幾款入門豪華車買的人還不少，說明確實有欣賞並且認可它們的消費者。
奧迪A3引入國內的時間最早，而且早在2014年就推出了國產版本，堪稱先發制人。國產寶馬1系三廂版直至2017年才到來，而最晚到來的國產奔馳A級，卻做到了後來居上。根據最新公布的銷量數據，12月A級、A3、1系分別銷6187輛、5024輛、3243輛，意味著奔馳A級已成為了當下最受歡迎的入門豪華車，只是全年銷量來說，奧迪A3依舊領先，銷量達84600輛，奔馳A級68815輛，寶馬1系墊底，僅銷43705輛。
目前奧迪A3是兩廂版和三廂版同時在售，在車型選擇上更為豐富，奔馳A級和寶馬1系，國產在售車型都是三廂版。價格上來說，賣得最貴的是奔馳A級，其它兩款旗鼓相當，入門版優惠後基本都落到了15萬區間，已經和思域高配車型比較接近。那麼為何價格最貴的奔馳，卻後來居上，成為最受歡迎的入門豪華車？
首先，作為「後來者」奔馳也逐漸摸到了國內消費者的購車喜好，2018年3月，新一代奔馳A級兩廂版已首發亮相，奔馳並沒有引入這款兩廂車到國內投產，而是針對中國市場量身打造了一台全新A級的三廂版，它擁有更大的車身和尺寸，官方命名為A-Class L Sport Sedan。作為一台入門緊湊型豪華車，它的車長4622mm，軸距則高達2789mm，基本上接近了入門中型車的水準，尺寸更大，加上最新的設計加持，使它看上去更顯檔次，更像一台豪華車。其對手奧迪A3和寶馬1系，車長則分別只有4457mm和4456mm，軸距2629mm和2670mm，對比下來高下立判。
顯然，國內消費者喜歡「大車」，並不是簡單需要更大的車內乘坐空間，因為更大的尺寸，看上去才顯得「物有所值」，花20來萬買的一台奔馳A級三廂版，看著和奔馳C級大小沒什麼區別，像三四十萬的奔馳，無疑能給人心理滿足感。至於乘坐空間上，奔馳A級也能讓人滿意，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，後排有一拳頭部，兩拳稍多的腿部空富餘，家用來說已經相當不錯了。
光大也沒用，看著很LOW，不符合豪華車的身份，大家也不會買單的，奔馳自然知道這個道理，設計來說，奔馳是挺「拿手」的。繁星式中網配合上揚的大燈，國產三廂奔馳A級看著豪華且不失運動感，還散發出精緻小資范。車身修長而優雅，長車頭+短車尾的布局，年輕而動感，有點轎跑車的派頭。尾部，雙邊兩齣排氣是為中國三廂版A級量身定製。從設計上來看，能給它貼上年輕、時尚、精緻、大氣的標籤。
奧迪A3和寶馬1系，可能一眼就能感覺到是一台入門豪華車部分，還是它們的內飾，都顯得不太上檔次。奔馳A級則沒有這個問題，雙10.25寸一體式大屏（中高配），配合大面積的鋼琴烤漆面板，質感和豪華感都有著同級高水準。至於其它配置上，標配了被動行人保護、主動剎車、胎壓顯示、定速巡航、分段式電動天窗、自動空調、后座出風口等配置。
從實際受歡迎程度來說，入門版的2020款 A 180 L，買的人並不多，指導價21.18萬，實際售價在19萬左右。A 200 L 運動轎車最受歡迎，指導價26.48萬，優惠後在24萬左右。
看到這裡，你會發現奔馳A級三廂版還是一台相當完美的車型，幾乎沒有太多可以挑剔的地方，其實並不是如此。國產奔馳A級主銷車型搭載的是1.3T四缸渦輪增壓發動，高低功率版本，最大輸出分別為100kW/200Nm和120kW/250Nm，百公里加速9秒和8.3秒，最為關鍵的是後懸架是扭力梁式非獨立懸架，開啟入門豪華車的「先河」。頂配車型是2.0T+多連杆後懸架的布局，不過指導價已接近30萬，價格要高很多，顯然是缺乏足夠強競爭力的。
如果您的購車預算在19-25萬左右，會考慮購買奔馳A級嗎？還是選擇價格更便宜的奧迪A3、寶馬1系，歡迎留言討論。