在大尺寸混動SUV市場上，作為「後起之秀」的理想L8，有了理想ONE的鋪墊，加上自身不錯的產品表現，市場銷量可圈可點。
同樣是大尺寸混動SUV，百年福特出品的起售價低至24.98萬元的銳界L，也成功吸引了一大批消費者的關注。
那麼，如果讓銳界L和理想L8真刀真槍地進行對比，又會是怎樣的結果呢？
油耗對比，增程式動力會更省嗎？
眾所周知，低油耗是混動SUV的一大賣點，而且在部分消費者看來，採用增程式動力的理想L8，油耗表現應該會比銳界L來得更出色。
那事實真是如此嗎？
有一說一，對於有條件安裝私人充電樁的用戶來說，理想L8的油耗表現的確不錯；但是許多用戶並不具備安裝充電樁的條件，那理想L8對他們來說，大部分情況下只能當做油車來開。
而理想L8又搭載了兩套動力系統，質量較重，這就導致這款混動SUV的百公里虧電實測油耗較高，一般要8L左右。
對比理想L8，銳界L的優勢在於不需要充電樁補能，並且採用了動力分流技術的混動系統，WLTC工況的百公里油耗低至6.31L，再加上這款SUV不像理想L8那樣要加更貴的95汽油，只要加92號汽油就可以，這就使得銳界L的用車成本會更低一些。
動力性能都很強勁，機械素質有差異
可以說，論油耗表現，銳界L並不比理想L8遜色，而且很多時候甚至要略勝一籌。那在動力性能方面，這兩款混動SUV又分別能交出怎樣的答卷呢？
有一說一，理想L8的加速性能表現相當強悍，搭載了福特第五代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴高功版發動機的銳界L也不弱，破百時間僅需7.1秒。
不過，從機械素質來看，有著福特百年品牌底蘊積澱的銳界L，則是更占優勢。
要知道，在高速上行駛的時候，如果是滿電狀態的理想L8，的確有不俗的駕控表現，但隨著電量下滑，理想L8就會顯得力有不逮，有不少用戶表示理想L8是「滿電龍、饋電蟲」。
銳界L則完全沒有這方面的憂慮，無論在什麼工況下，這款混動SUV都能保持高效率的強勁輸出。同時這款新車的發動機和驅動電機，配合默契，在提速過程中，整車相當平順，駕控感受更暢爽。
智能配置，一定是新勢力更強嗎？
還值得一提的是，相較於新勢力出品的理想L8，銳界L的智能配置表現，絲毫不落下風。
為什麼這麼說呢？
我們以智能互聯配置為例，理想L8搭載的三塊15.7英寸的LCD螢幕，十分吸睛，功能豐富。
銳界L搭載的27英寸超廣域高清4K液晶屏，也是科技感滿滿。而且這款新車配備的SYNC+2.0智行互聯繫統，整合了百度人工智慧技術，能實現自然流暢的人車對話。
另外，銳界L還全系標配HUD抬頭顯示、360°全景影像可視系統、全景天窗等配置，再加上B＆O音響和ANC主動降噪技術，這個配置水平，完全是向豪華品牌看齊。
結束語：
能在大尺寸混動SUV市場上贏得眾多消費者青睞，理想L8確實有自己的過人之處。
但是面對25萬內唯一大馬力混動SUV銳界L，理想L8的油耗表現、駕控性能並不占優，質價比表現甚至還略遜一籌。
這讓我們有理由相信，實力足夠硬核的銳界L，會成為大尺寸混動SUV市場的攪局者。