目前，30萬級別的大7座車型越來越受歡迎了，尤其是隨著大眾途昂、攬境的「瘋狂甩賣」，這一市場熱鬧非凡。它們有大空間，能夠滿足全家三代人的出行的屬性，在假期間這種優勢尤為明顯。
那麼，什麼樣的車才算是一款好的大7座車型呢？我們今天來對比一下該級別最具代表性的兩款車型，福特銳界L混動版和一汽-大眾攬境，兩款車都是大7座SUV車型，銳界L是新晉熱門車型，攬境則是老派代表，那他們究竟誰才能更好的滿足家庭用車需求呢？
價格崩盤的攬境=福特銳界L？
我們先看價格，福特銳界L混動版的售價區間為24.98-30.98萬元，一汽-大眾攬境的售價區間為29.99-39.99萬元，從指導價來看，二者的售價差距很大。但隨著途昂、攬境動輒五六萬的降價，二者終端售價實際並無差別。但為什麼無論是熱度、銷量銳界L都更有明顯優勢呢？核心的一點是，性價比。攬境再降價，但配置的硬傷總歸讓他差了一口氣。
動力對比，福特銳界L混動版完勝
在動力方面，福特銳界L混動版搭載的是2.0T發動機+電動機的組合，發動機最大輸出功率為275馬力，最大扭矩405牛·米；電動機最大輸出功率為190馬力，最大扭矩320牛·米。
一汽-大眾攬境有三種動力可選擇，分別為2.0T兩種調教的四缸動力和2.5T的V6動力，最大輸出功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，最大扭矩分別為320牛·米、350牛·米和500牛·米。
從動力的數據上看，一汽-大眾攬境只有2.5T的V6版本能和福特銳界L混動版一較高下，其它兩款2.0T的動力只能甘拜下風。
但是一汽-大眾攬境2.5T的V6版真的能和福特銳界L混動版的動力一較高下嗎，我看未必，它的數據雖好看，但是表現卻和福特銳界L混動版差一些。
比如，起步的時候，銳界L混動版採用電機起步，那種瞬間爆發最大扭矩的推背感不是2.5T的V6發動機能給你的。
在高速再加速的時候，銳界L混動版的發動機和電動機可以同時驅動車輛，這個時候它的動力表現也是2.5T的V6發動機所不能給的，它的加速很線性，綜合表現要比2.5T的V6發動機好的多。
這時候你該相信福特銳界L的動力表現更好了吧！
動力強不代表費油？銳界L混動版給你證明
當然了，動力更強真不代表更費油，相反福特銳界L混動版更加的省油。以今年的國慶假期為例，假期剛開始，高速大堵車的現象就出現了，不少車主被堵幾何小時甚至十多個小時，所以高速路上出現了不少燃油車趴窩的現象。
在這種極端情況的行車工況下，對車輛的確是一大考驗，長時間的怠速狀態確實能夠把你的燃油一點一滴的耗完。
這種情況下，就輪到福特銳界L混動版發揮了，針對走走停停的路況，福特銳界L混動版可以採用純電驅動，只有達到一定的速度它的發動機才開始介入，或者電池沒有電了它也會介入驅動。
這樣的方式不僅保證了動力，同時也節省了燃油，可以說是完美解決了堵車費油的痛點。銳界L混動版在高速上達到一定的速度之後，它的發動機開始介入驅動，並且為電池充電，在接近下一個堵車點的時候又可以採用純電驅動了，真的是旱澇保收。
即便是長時間保持高速行駛，銳界L混動版依然可以很省油，百公里綜合油耗6.31L，有媒體曾經對它長達1000公里以上的測試，它的綜合油耗表現更低。
在國慶長假這種高速路況下的大眾攬境就沒有這麼幸運了，首先可以肯定的一點是它的油耗表現比銳界L混動版要糟糕的多。
即便是動力最弱的攬境330TSI版本，它的百公里綜合油耗也要7.88個，而2.5T的V6版本的綜合油耗達到了10.06個，這種大塊頭的車型對油耗的消耗相當的大，當遇到像今年國慶這種大堵車現象的時候，趴窩的機率是非常大的。
在這種情況下，攬境沒有辦法做到像銳界L混動那樣純電驅動和燃油驅動來回切換，而且發動機可能還得時刻保持運轉，因為頻繁的啟動發動機可能對電瓶來說也是一大消耗，最後的結果可能是打不著火，從而橫豎都是趴窩。
所以攬境在遇到這種長時間堵車的路況會陷入一種左右為難的境地，而銳界L混動版則可以從容地面對這種路況，因為它就是為省油而生。
結束語：
通過一個假期，我們就能夠看出來到底哪款車才是我們真正需要的，毫無疑問福特銳界L混動版和大眾攬境兩款車當中表現全面的是銳界L混動版，因為它可以適應各種路況，且能夠做到極致節省。其次，福特銳界L混動版還有出色的性價比，它的購入成本以及後期用車成本都要低的多。所以，福特銳界L就是大7座的好車！