新款小鵬G9上市，狂降4.6萬，價格來到了26.39-35.99萬元。標配NGP， 20-30萬級電動SUV估計要加速內卷了。
小鵬G9是造車新勢力當中很有代表性的中大型SUV，有顏值、有品質，此次降價肯定會在同價位車型中帶來格局的震盪，首當其衝的肯定是特斯拉Model Y。
那麼，小鵬G9和特斯拉Model Y誰更值得買呢？想必對比完你就知道答案了，我們將從顏值、配置、空間、動力上進行對比。
顏值對比，二者旗鼓相當
雖然說顏值這塊是仁者見仁智者見智，沒有必要高下立判，但是二者既然價格相近就有一定的對比性。
小鵬G9的外觀沒有什麼可吐槽的地方，走的是成熟商務化的路線，它的前臉部分採用家族化的設計語言打造，分體式的前大燈很有標誌性，它的貫穿式的日行燈在開車的時候確實比特斯拉要震撼一些。
小鵬G9的車身的側面則採用商務且成熟化的風格打造，它採用了下沉式車頂，D柱採用前傾式的設計，車身上半部分比較顯運動感。
新車還採用隱藏式門把手，車底的黑色裝飾條增加了跨界效果，另外它的車輪轂也比較個性化，有一種動態效果。
小鵬G9的車尾部採用簡約化的設計語言打造，新車採用了前傾式的後擋風玻璃，尾燈採用貫穿式的布局，車底部包圍的部分有黑色的裝飾條點綴。
特斯拉Model Y採用的是轎跑式的車身，這款車的外觀就能夠展現出特斯拉節省的一面，它的前臉設計風格極其簡約化，但是效果也比較動感，畢竟它也是一款具有代表性的車型。
特斯拉Model Y的側面就比較個性了，採用轎跑車身，溜背式的車頂增加了它的運動感，車的尾部也比較動感，頂端採用鴨尾式的造型。
總之，還是那句話，在外觀方面是仁者見仁智者見智的事情，不過相比之下我比較喜歡小鵬G9的外觀，因為它的外觀設計語言更加的豐富，也顯得大氣一些，行車的時候它的日行燈更明顯。
內飾對比，差距顯而易見，特斯拉簡化的過分？
來到內飾的部分，二者的對比優劣勢顯而易見，這也是自主品牌和海外品牌對比常見到的現象，很明顯自主品牌更捨得用料。
新款小鵬G9的內飾上共有三塊大屏，內飾科技感很明顯，並且方向盤的裝飾更顯檔次感一些，它的前側的中央通道上配備了兩個無線充電區域。
小鵬G9的內飾整潔有度，整體採用的是現代簡約風格，而且細節方面看起來比較細膩，儲物空間比較豐富。
而特斯拉Model Y的內飾則再一次展現出了特斯拉簡化的一面，它的中控台上僅僅配備了一塊大屏，方向盤也比較質樸，中控台上採用了簡約化的面板裝飾，前側的中央通道的部分也比較簡化。
空間對比，小鵬G9優勢一下就表現出來了？
雖然二者目前屬於同價位的車型，但是對比之下小鵬G9的空間優勢一下就表現出來了，畢竟小鵬G9要大出一個級別。
我們可以看到小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，車身尺寸上小鵬G9全面領先。
從車身尺寸反饋到空間上立馬就高下立判了，我們可以看到小鵬G9的第二排空間相當出色，座椅的舒適性以及承托性都很好，並且全系標配Nappa真皮座椅。
小鵬G9的後備箱的容積達到了660L，最大可拓展至1576L，能夠放下4個28英寸的行李箱。
特斯拉Model Y的後排空間表現相對小鵬G9就差一些，而且它的車頂下沉幅度較大，頭部空間相比小鵬G9也差一些。
特斯拉Model Y的座椅質感和小鵬G9不在一個檔次，長途乘坐的質感差別就明顯了，自然是不能夠和Nappa真皮座椅比。
而且，特斯拉Model Y的後備箱僅500L，和小鵬G9有一些差距。從空間上能夠反饋出的信息來看，特斯拉Model Y的空間全面落後於小鵬G9，而且乘坐體驗感也不如小鵬G9。
配置對比，特斯拉Model Y又落後了？
當然了，配置上的對比也是關鍵的環節，也是我們在考慮買車的時候的重要一環，當然了自主品牌在配置上一直都沒有輸過，此次當然也不例外。
小鵬G9配備了XNGP全場景智能駕駛輔助系統，它可以以鳥瞰的視覺進行智能領航，並且可以實時構建3D導航地圖。小鵬G9還配備了智慧座艙，包括全場景語音控制+多人同時對話，還包括開放海量功能自由組合。
小鵬G9的配置還包括智能底盤、800V高壓快充、智能熱管理系統、自研「Xopera2.0小鵬音樂廳」音響系統（包含21揚聲器）、3.3kW對外放電、前排座椅通風加熱、Nappa真皮座椅等，高階配置很豐富。
我們以特斯拉Model Y的後輪驅動版為例，它配備有語音識別、手機APP遠程控制、前排座椅加熱、電池預加熱、遠程啟動、導航、倒車影像、自動駐車、駕駛模式切換等配置。
整體來講，特斯拉Model Y的配置表現和小鵬G9還是差上不少的，而且小鵬G9的晶片算力更強，並且多出的大屏也多出了很多娛樂系統。
此外，雖然特斯拉Model Y在智能化領域很有名頭，但是和小鵬G9的對比之下它也僅僅有一個名頭，要說還是自主品牌更捨得在智能化配置上下大工夫，它的整體的體驗感還是要比特斯拉Model Y好很多的。
值得注意的是，小鵬G9全系標配NGP可能會帶領同行進入全場景駕駛普及時代，畢竟它是一款非常實用的配置，在日常駕駛的時候可以提供太多便利性。
動力對比，特斯拉Model Y再次不是對手？
動力上的表現二者差別也很大，小鵬G9有單電機版和雙電機版可選擇，單電機版最大輸出功率為313馬力，最大扭矩430牛·米；雙電機版最大輸出功率為551馬力。最大扭矩為717牛·米。
特斯拉Model Y有三種動力可選擇，單電機版最大輸出功率為264馬力，最大扭矩340牛·米；雙電機長續航全驅版最大輸出功率為450馬力，最大扭矩為559牛·米；雙電機高性能全驅版最大輸出功率為486馬力，最大扭矩為659牛·米。
綜合動力的表現來看，特斯拉Model Y相比小鵬G9再次不是對手，而且差的不是一點半點。
結束語：
通過綜合的對比之下，新款小鵬G9在整體產品力方面比特斯拉Model Y要強很多的，無論是空間、動力還是配置，都要領先一個段位。不僅如此，小鵬G9此次大幅降價之後對同價位的國產車也構成了降維打擊，畢竟在消費者心中小鵬G9是一個高緯度的車型，而現在它卻變得更加平民化了，是不是有到店體驗的衝動了？