商業評論 丨 作者 / 劉潤 整理 / 程志
這是劉潤公眾號的第571篇原創文章
有讀者朋友在後台問我，怎麼看最近共享充電寶、單車漲價？它們漲價的商業邏輯是什麼？
在前幾年，當Airbnb、Uber、滴滴等新的商業模式興起的時候，共享經濟的概念一時大火，吸引了眾多資本和創業者下場。
很多創業者在資本的推動下開始做共享單車、共享充電寶、共享雨傘，甚至共享籃球、共享馬扎等生意。
但也有人表示看不懂，覺得這種模式不靠譜。
沒想到，大浪淘沙，潮水退去，共享充電寶，現在來看，還真是一個生意，最近還開始漲價了。
所以有讀者就會發出疑問，怎麼看？
一個商品漲價從公司經營角度來說，有很多原因。比如成本上升、增加盈利、去掉補貼等等因素。
如果我們把視角再往深看一層，一起探討下共享充電寶、共享單車更底層的商業邏輯，也許能給我們更多的啟發。
其實，共享充電寶本質上做的是「超級租售比」生意。
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在介紹「超級租售比」之前，讓我們先一起簡單回顧並了解下共享充電寶發展歷程。
那時，共享充電寶紅遍世界各地，融資拿到手軟，企業家陳歐曾在朋友圈發文說，花3億收購了街電，終於搶到了一個風口。
對此，王思聰立即發了賭約，誓要和整個行業對賭。
王思聰一向說話犀利，只不過這次他可能要輸了。
而且最近充電寶集體漲價。過去都是2元一小時，現在有1.5元半小時的，也有5元一小時的。
甚至在一些景區、醫院等大流量場所，充電寶的租借金額能達到8元每小時。
就在不久前，美團還被爆重啟了共享充電寶項目。
去年上市後，美團幾乎停掉了所有燒錢的創新項目，而現在重啟充電寶，也說明其認可共享充電寶的商業模式。
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那共享充電寶是什麼樣的商業模式呢?
我們現在來了解一下上文提到的，超級租售比。
什麼叫租售比？
租售比，就是租賃價格與銷售價格比。
商業中有一些特殊的品類，就是商品本身的價格並不高，但使用頻率卻特別高。
那麼，單次使用價格×使用頻率，得到的租金收益就會特別高，這就實現了「超級租售比」。
這些特殊品類，在短時間之內，就可以收回成本。
舉個例子，比如我們提到的充電寶。
充電寶的成本非常低，加上運營成本大概也就是100元一個。
假如每天能夠被使用4次，每使用一次收費1元，那每天就可以收入4元。
25天就可以收回這個充電寶的成本。
而充電寶的使用壽命至少在1年以上，所以它是擁有「超級租售比」的。
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到底是什麼決定了行業的租售比呢？
大概有3個因素。
第一， 擁有成本。
一個共享充電寶的擁有成本大約是50元。如果大量批發，可能只要40元。
第二， 使用壽命。
充電寶的使用壽命大概是3年，往糟糕里說，也能用一兩年。
第三， 使用頻次。
充電寶一天被使用的次數大概是2-3次，最差也應該有1次。
我們現在一起來算比帳：
最好的情況：40元的充電寶，用2年，每天用3次，每次的使用成本是：40元 ÷ 3年 ÷ 365天 ÷ 3次 =0.01元。
最差的情況：50元的充電寶，用1年，每天使用1次，每次的使用成本是：50元 ÷ 1年 ÷ 365天 ÷ 1次 =0.14元。
那麼一個共享充電寶的單次使用成本就是0.01到0.14元之間。
而每次使用的租金是2元錢，現在是3元，5元，甚至8元。
其實在每行每業，因為擁有成本，使用壽命，和被使用的次數不同，所以都會有這個行業的特定租售比。
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既然共享充電寶符合超級租售比生意，按照我們粗略的計算公式也可以盈利。
那為什麼最近共享充電寶要漲價？是為了賺更多錢嗎？
不是。
因為在我們粗略的公式里，我們是按照充電寶的出廠成本計算的，而在現實商業中，充電寶是需要擺放在商家那裡的。
商家就會擁有擺放哪家充電寶的權利。
世界上沒有甲方乙方，只有交易雙方，掌握稀缺資源的一方就是強勢的一方。
對一些熱門、流量大的點位，商家的要價就會非常高。
這也是共享充電寶漲價的重要原因。
為什麼美團被爆會重啟共享充電寶？
因為美團已經手握大量線下商家，談判會相對容易一些。
而且，共享充電寶所開拓的吃喝玩樂場景，對美團來說也是非常重要的流量入口。
所以，假設美團真的開始做共享充電寶，其底層的邏輯也是跑得通的。
最後的話
最後，相比共享單車，共享充電寶整體發展更好，一個客觀原因是從一開始就實行芝麻信用免押金模式，斷了充電寶機構動用押金的念頭。
而共享單車因為巨額押金導致盲目擴張，最終造成過度競爭。
融資和押金在一定程度上加快了發展速度，但有時候也會扭曲人性。
歸根結底，無論是共享單車還是共享充電寶，想要盈利到最後，一定是漲價，一定是回歸到最傳統的商業模式——出租。
360行，各行都有各行的內在邏輯，各行都有各行的挑戰。
當我們看到「風口」想加入某一行之前，如果能對這個行業心生敬畏，去了解這行的內在邏輯，那麼一定會讓我們在商業世界中事半功倍，少走一些冤枉路。
-End-