好飯不怕晚。
53.1%，這是自主品牌在2023年上半年交出的成績，實現了對合資品牌的超越，有人歡喜就有人憂愁，因為這個數據意味著合資品牌的市場份額再度降低，在中國車市賺錢變得比以往更難。
隨著在傳統燃油車市場的份額持續下滑，合資品牌都紛紛尋找其他辦法來彌補。比日系處境好一點的是，雖然大眾出現下滑，但好在BBA在高端市場仍占據著優勢，德系還有迴旋的時間。
相對於德系，日系合資品牌銷量跌幅最為明顯，除了在電動化轉型的路上一直搖擺不定的豐田銷量小幅下滑外，本田和日產上半年銷量同比跌幅均超過20%。日系就沒有這麼多時間去迴旋了。
日系品牌中背負著「不是生，就是退」的壓力。除去已經離開中國市場的品牌，目前就只剩日系三傑和馬自達。其中，東風本田的壓力是最大的，銷量下滑的速度比想像中要快，甚至成為主流合資陣營下降幅度最大的車企。在上半年的銷量單上，東風本田同比降幅32.8%。
曾經的王牌車型CR-V半年累計銷量7.8萬輛，同比下滑35%，榮光不再。和CR-V一樣，思域也淪落到靠降價求生。兩款主力車型都如此，其它車型貢獻更是微乎其微。新賽道，東風本田的存在感更低，沒有強有力的產品打開市場。
「合資半壁江山不保，東風本田孤雁離群」，這是市場給東風本田20歲的評語。
隨著陸續有合資品牌退出中國市場，從長安鈴木、東風雷諾、廣汽謳歌再到廣汽菲克，廣汽三菱的一封信，也讓東風本田的處境越發危險，到了「不破不立」的時候了。
怎麼立？
靈悉，靈不靈？
東風本田給出的招數並不新鮮，也學著和自主品牌一樣推出全新的新能源品牌，命名為「靈悉」，首款概念車型靈悉L也首次亮相，試圖用新品牌拯救出一副新氣象。據悉，靈悉品牌的第一款量產車將於明年正式推向市場。
這是7月16日冠禮結束的兩個月後，東風本田釋放出的二十周年的第一個大動作。
靈悉品牌發布，東風本田希望能夠在激烈的市場競爭中率先破局。未來，依託強電智混技術品牌、e:NS電動化品牌、靈悉品牌三大板塊為核心，將圍繞EV、HEV、PHEV新能源技術路線全域布局。
靈悉一詞取自經典「身無彩鳳雙飛翼，心有靈犀一點通」，以「靈悉青」作為品牌的標誌性色彩，主旨是為Z世代用戶，打造「極致個性」、「純粹樂趣」和「安心守護」的電動出行新體驗，定位是一個年輕化的新能源品牌。
東風本田汽車有限公司副總經理潘建新展示了靈悉的品牌標識，設計靈感源於「疾飛鳥」，而且不再懸掛本田Logo，意味著相關戰略和產品可能不用受制於日本總部，也不需要引入全球產品，將會針對中國市場進行車型研發。
並且，為了擁抱新時代的消費者，靈悉的研發團隊比東風本田原有的團隊更為年輕，也是希望用年輕人獨特的視角來迎合新時代的汽車消費市場，打破此前東風本田「油車不好賣，電車又看不懂」的尷尬處境。
如果不是在東風本田的發布會上，新品牌靈悉的內容看起來更像是國產新勢力的新品牌，從智能電動平台、靈悉DRIVE智駕系統到靈悉SPACE智趣座艙，全方位的自研已經學得有模有樣。
雖然，發布的僅是一款概念車，但是外觀上已經和本田之前的車型完全不同，僅從這一點上來說，新品牌確實有了新的生命力。與靈悉L同時亮相的還有品牌全新專屬配色靈悉青。
雖然，潘建新沒有明說青的內涵，但相信不少人都能聯想到荀子的名言「青，取之於藍，而青於藍」。潘建新表示：「靈悉代表東風Honda，打出先手，主動探索合資品牌的新模式。」
東風本田也給靈悉定下了一個目標，「新合資時代，靈悉要做引領者」。除了新品牌發布之外，東風本田的後續動作不止於此。
好飯不怕晚
在本場發布會上，大多數人的關注點都集中在了新品牌產品之上，但新品發布只是東風本田破解策略中的一環，更重要的是策略和營銷方式的變化。
東風本田還更新了全新LOGO，雖然看起來和之前差別不大，但這種行為看起來更像是一種宣言，宣告著東風本田品牌的煥新，細微之間的差異更多體現的是一種繼承與發展。
作為進入中國市場二十年的汽車品牌，如何保持長久持續的發展，是擺在東風本田面前的大學問。和大眾豐田不同的是，東風本田的優勢更多的偏向產品，一旦產品不能摸准市場，東風本田能打的牌，就會變得很侷促。
在新能源汽車的衝擊下，反應慢是合資品牌的通病，畢竟還用總部的制約，可以做的事情總是顯得慢新勢力幾步。本田，尤其慢，在燃油車時代就曾被多次吐槽過。
雖然慢，但只要帶著「不破不立」的態度去追趕，去改變，還是有機會能保住市場。此次，東風本田就學得很全面，以新LOGO為起點，新的品牌價值，新的特約服務門店，新的服務承諾，從內到外進行煥新。
這種行動比喊口號來的更有誠意，畢竟在二十年的經營中，東風本田已經累計超800萬的用戶群體，這是新勢力所不具備的優勢龐大的用戶基盤，也是合資品牌最重要的財富。
整體服務的煥新，除了能吸引新的用戶群體外，更能讓老用戶看到品牌向上的表現，能夠維穩甚至提升用戶粘度，畢竟汽車和消費數碼產品還有一定的不同，生命周期更長。
新勢力品牌靠著直營的模式在服務上確實收穫了不少口碑，對於擁有幾百萬用戶的合資品牌改變現有的模式，基本都會帶著兩種感覺，「傷筋動骨」和「循序漸進」。
雖然不能大刀闊斧一下子全改變，不過，對現有模式做出一些變革還是可以的。東風本田推出的全能管家、全速維保、全面透明、全優質保、全時守護、全心甄選六大服務承諾就是對現有模式的變革，像新勢力服務看齊。
在上半年承受巨大壓力的東風本田，期望通過一系列變革來突破現有的困境。過去幾年，因為割捨不掉會因為轉型而帶來的利潤下降，轉型走得緩慢。但是，好飯不怕晚，只要開始，永遠比猶豫不決要強很多。
不過，東風本田雖然步伐加快，但和新勢力造車的研發速度來比還是有所差距，靈悉L還需要等到2024年才能上市，東風本田的革新還需向更深層進發。有時候，速度就是力量，就是結果。
還有一點擔憂是，曾經「因為沒有高瞻遠矚，也不敢全面進行挑戰，而欠下很多老帳」，是日系車企的老毛病，被時代裹挾的轉型也帶著一些「被迫」的意味。日系車企骨子裡的擰巴性子，能不能被剔除掉，就決定著東風本田變革的成功與否。
也決定著靈悉，到底靈不靈。