台灣買到的其它彈藥：M830A1型多用途破甲彈、IM HE-T型鈍感高爆榴彈、CA38型（M1028）人員殺傷榴霰彈，這些倒都是美軍現役的主力彈藥，過去只出口給澳大利亞、丹麥、荷蘭、埃及等鐵桿盟國。不過這3型彈藥已經不再先進，即將被AMP先進多用途彈藥取代。
比較有趣的是這些彈藥的採購數量，台灣共為108輛M1A1T採購了11484發實彈，另加1552發訓練彈（美式訓練彈的彈頭或彈托為藍色，方便識別）。這個採購量顯得相當少，平均每輛只有106.3發實彈和14.4發訓練彈。
M1A2的主炮彈藥基數是42發（比M1A1多裝2發，戰時炮膛里還能再增加1發共43發，但據美國坦克老兵講在伊拉克巡邏時通常只帶20-24發），也就是說台灣給自己的「地表最強坦克」只購買了不足三個基數的彈藥。
比例最高的是KE-W A1穿甲彈，占68.5%；第二位是M1028人員殺傷榴霰彈，占17.1%；破甲彈和高爆榴彈分別只占7.2%。主戰坦克根據任務不同是可以靈活調整彈種比例的，但正常情況下穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈的攜彈比例大致是2:1:1，再加少量反人員的榴霰彈。
台灣採購的穿甲彈比例特別高，可以看出購買M1A2T的最主要目的就是反裝甲作戰，躲在岸灘一線的M60A3和CM11「勇虎」之後充當機動救火隊。
破甲彈和高爆榴彈只是象徵性地裝備一點還好理解，灣灣的戰略就是「防衛固守、重層嚇阻」，根本不考慮跨海進攻，沒有什麼堅固的防禦工事可打，輕型裝甲目標則留給其它坦克。
人員殺傷榴霰彈的比例如此之高，超過破甲彈一倍還多，就有點讓人費解了，是準備拿M1去做大規模殺傷性武器對著人海突突突嗎？看來灣灣是信心爆棚，指望M1消滅重裝部隊之後還能殺上灘頭對著步兵大開殺戒了。
更不可思議的是訓練彈的比例，低到可以忽略不計。三種訓練彈攤到每輛車各只有3-6發，是準備一個下午打光就完成全訓嗎？等M1A2T真正交付台灣後如何組織訓練將成為一個看點，從老舊的二代M60A3一步跨越到領先30多年的M1A2 SEPv3，光說不練是玩不轉的。
對比一下，2014年伊拉克為其140輛M1A1增購的一批彈藥為：M831和M865訓練彈各1萬發、KE-W A1脫穿1萬發、M830多用途破甲彈1.6萬發。
> 伊拉克陸軍裝備的M1A1，技術狀態和美軍自用的M1A2相距甚遠
2018年埃及政府為總共1130輛M1A1新採購的彈藥為：M831A1和M865訓練彈合計4.6萬發、KE-W A4脫穿1萬發、IM HE-T高爆榴彈4500發。
2個中東第三世界陸軍的彈藥採購量都大大超過台灣，而且訓練彈的數量是實彈的數倍，這才符合正常的主戰坦克訓練邏輯。台灣的這種操作我實在看不懂，是忽視訓練，經費不足，還是認為3個基數之內仗就該打完了？
不單彈藥不足，108輛的數量也是不足的，台灣準備組建3個M1坦克營部署在北台灣，這完全是杯水車薪。配套的坦克平板運輸車也太少，僅夠運輸一個坦克連。不過對此灣灣倒是說過一句大實話，陸軍出身的防務部門負責人嚴德發認為坦克仍需要，數量不必多，對台灣陸軍而言，坦克是戰力象徵，有助士氣。
綜上而言，M1A2T是一流的火控、二流的防護、三流的火力。灣灣認為自己賣到了最強騎士的尖矛厚甲，實際只是堂吉訶德式的銹矛瘦馬。
生產流程
最後說一說生產問題。在DSCA的公告上寫明M1A2T的主承包商是通用動力地面系統公司，將在阿拉巴馬州安尼斯頓陸軍倉庫和俄亥俄州利馬聯合系統製作中心完成生產任務。這也證明灣灣方面認為這批坦克是全新製造就是自欺欺人。
在M1A2基本型之後美國就再也沒生產過新的坦克車體，因為已經太多了。美國陸軍早已在國會聽證會上聲明按當前編制並不需要這麼多坦克，但國會為了維持美國的坦克工業能力，仍然持續撥款製造，於是在北加州Sierra陸軍倉庫停滿了4千多輛沒使用過的M1各型坦克。
> Sierra Army Depot - 世界上最大的「坦克墳場」
其後M1系列所有新的增量改進型號都是採用這些舊車體徹底翻新而來：首先在安尼斯頓把全車拆解還原到零件狀態進行修理更換，車體用高壓噴砂工藝除漆打磨一新，然後重新噴漆，早已停產的燃氣輪機部件也拆卸翻新。然後這些部件被送到利馬工廠重新組裝，添加新的裝甲和電子設備，完工的坦克將達到0公里的未使用狀態。所以台灣將買到的M1，現在很可能正躺在上圖這片沙漠之中等待啟封。
> 翻修升級完備的M1A2用鐵路平板車運離利馬工廠
大名鼎鼎的利馬工廠是目前美國僅存的一家坦克生產廠，更確切地說如今是坦克翻修廠，而產能早已大不如前。
在冷戰高峰時期的上世紀80年代，利馬工廠曾擁有3800名工人，M1月產量達到60輛。通用動力在底特律還開設了第二家坦克廠，採用利馬工廠的散件進行組裝，月產量相同。從兩條生產線上共駛下超過9千輛M1系列。
> 利馬工廠生產線內景
冷戰後柯林頓政府在1996年停止了新坦克的生產，並於當年關閉了底特律工廠。利馬工廠也日漸蕭條，到2014年廠里僅剩400名工人，生產線上僅有1輛坦克。美國陸軍曾計劃在2015-16年間暫時關閉M1生產線，因為沒有訂單 - 當時美國陸軍現役部隊中的坦克平均壽命只有不足2年，均為翻新升級後的M1A2 SEPv2。通用動力估計關閉生產線需要花費3.8億美元，2年後重啟還需要另外花費1.3億。在俄亥俄州議員的強烈反對下，國會批准投資2.7億維持最低限度的生產。需要指出的是利馬工廠是屬於美國政府的，通用動力地面分部只是運營商。
2016年底，隨著特朗普上台，利馬工廠也迎來轉機，獲得12億美元的撥款加快M1和斯崔克輪式裝甲車的生產。2018年7月，M1的月產量已經恢復到11輛。目前利馬工廠正在生產裝備1個半裝甲旅級戰鬥隊的135輛M1A2C，完成後將轉產M1A2D，為此一年半內工人數量也將增加到1千人。
> 2019年2月21日，一位工程師正在一輛即將完成的M1A2C上工作
在DSCA公告的最後明確寫道：本軍售計劃不會對美國國防戰備造成負面影響，也就是說首先將確保美國陸軍自己的坦克升級任務，然後才輪到排產台灣的坦克。
其實M1A2T到目前為止除了這個編號什麼都沒定，查遍網上找不到任何一個時間節點，什麼時候完成定型設計（不是現成型號，要為台灣定製嘛），什麼時候開始生產，什麼時候交付，都沒有。美國國務院批准了FMS對外軍售計劃後，接下來要提交國會審查，國防安全合作局網站公示，無異議後再正式簽署採購合同，然後才能啟動具體的設計、生產、交付流程，時間長短還要看美軍及其它國家（澳大利亞、摩洛哥、沙特）採購的優先等級、國際形勢變化等種種外界因素。
以「阿帕奇」武裝直升機為例，2008年批准的軍售計劃到2013年才首批交付。而小布希時期在 2001年4月將列入常規潛艇對台軍售清單，到如今18年過去了仍然連張圖紙都沒有。
台灣拿到他們心心念念的M1A2T估計也要到3、4年之後，按朋友的戲稱，灣灣能不能挺到交貨都是問題。
文章來源: https://twgreatdaily.com/eObgj24BMH2_cNUguiGW.html