什麼是刀片電池？
嚴格意義上來說，刀片電池是用來形容電芯的，裝機之前的電池晶片尺寸相對較短，更像是「短刀」，所以刀片電池更像是一種「象形詞」。
2020年，比亞迪的刀片電池落地，截止到今天已經有4年歷史，作為初代刀片電池，其有一定的可取性，比如說在保證續航的基礎上，能在一定程度上對成本、穩定性進行兜底。
公平公正的說，比亞迪的刀片電池，是有可取之處的。
但在2024年的今天，刀片電池需要進化，乘聯會的數據顯示，5月份的新能源乘用車零售量超過了47%，越來越多人需要新能源車。
日前，吉利的神盾短刀電池落地，可以看成是刀片電池2.0的升級版。
從吉利研究院發布的數據來看，神盾短刀電池無論是在能量密度、衰減、快充以及熱管理上都進行了全面優化。
如果說比亞迪的刀片電池是1.0版本的產品，那麼吉利的神盾短刀電池則是2.0版本。
01 能量密度更高
吉利神盾短刀電池的能量密度為192Wh/kg，當然這裡指的是電芯，預計PACK之後的系統能量密度在150Wh/kg-160Wh/kg左右。
目前，主流動力系統電池包的能量密度在140Wh/kg-180Wh/kg左右徘徊。
比亞迪的刀片電池系統能量密度是140Wh/kg，電芯能量密度為170Wh/kg，也就是說吉利神盾短刀電池的綜合「帶電能力」，是目前比亞迪刀片電池的114%左右。
能量密度更高，就意味著電池包的占用體積小、自重輕、帶電能力強等優勢。
對於小尺寸車型來說，有限的尺寸下，同樣質量的電池包可以攜帶更多電量，續航更長，對於尺寸更大的車型來說，同樣的續航，電池包的質量更小，有利於輕量化工作，降低電耗。
行業巨頭寧德時代也在不斷的優化能量密度，為的就是減少單位體積下的質量壓力。
02 充電速度更快
吉利神盾短刀電池的最快充電速度可以達到2.45C，根據數據反饋，目前比亞迪刀片電池的最快充電速度是2C，這也就意味著在大容量EV電池包上，吉利神盾短刀電池能夠提供更快的充電速度。
官方的數據是，10%-80%的電量，充電時間只需要17分鐘，這已經非常恐怖。
要知道的是，吉利神盾短刀電池在本質上還是磷酸鐵鋰電池，更傾向於經濟型產品，目前行業主流的磷酸鐵鋰、經濟型電車的電芯，最多只能支持2C的充電速度。
再快的充電速度會引起電芯內部不可逆的損害，發熱、析鋰，長期使用不穩定性因素大大增加。
目前根據信息反饋，吉利神盾短刀電池會出現在銀河E5上，這也就意味著15萬級純電SUV的充電速度將會有一個巨大的飛躍。
為什麼吉利神盾短刀電池能夠做得更快，本質上還是全新的工藝、稍好一些的配方。
1、電芯更短，正負極之間的內阻更小。
2、負極之間的連接更緊密，使用更細、更長的碳納米管，成本更高。
3、電解液加入低阻抗成膜添加劑，鋰離子的穿梭阻力更小。
綜合來看，吉利神盾短刀電池是做了全面優化的，在技術領域有更高的突破，畢竟在2024年的今天，中國的動力電池產業更完善、工程師團隊的經驗更豐富，設計出優質短刀電池的壁壘也就更小。
2.45C的快充特性配合著192Wh/kg的電芯密度，將會在體驗感上為純電車輛賦能更多，弱化續航、充電、自燃等焦慮。
03 壽命更持久
根據測試數據顯示，吉利神盾短刀電池1500次循環之後的剩餘可用電量在92%以上。
什麼叫循環，就是滿充滿放一個電池包的容量，以一台車型實際續航450km為例，1500次循環之後的使用里程將會達到65萬公里以上。
這是絕大多數家用車都無法跑出來的公里數，也就是說神盾短刀電池可以做到「隨車報廢」，不會在車輛的使用後期，給用戶提供續航不足的不必要焦慮。
之所以壽命更長，核心原因還是電芯尺寸更短，鋰離子在穿梭工程中所遇到的阻力更小，內部材料在長期使用過程中的反應更低，相比於傳統電芯，其循環次數必然會更多。
最為關鍵的是，面對傳統意義上「磷酸鐵鋰怕冷」的問題，神盾短刀電池也做出了相應優化。
在-20度的氣溫下，神盾短刀電池的容量保持率在93%左右，傳統意義上的電芯在這個氣溫下的容量保持率會低於85%。
尤其是對於處於東北地區的用戶來說，冬季使用的續航里程必然會更長，這也是神盾短刀電池在優化之後的天然市場優勢，在更加寒冷的情況下，電車的使用價值不會衰減的太過於嚴重。
總結：
從結構上來說，吉利神盾短刀電池一定要比普通的電芯更有優勢。
2020年將短刀概念推向市場，比亞迪的1.0版本的確做出了不錯的成績，但伴隨著時間的推移，4年前登場、5-6年前研發的刀片電池顯然在今天顯得有些窘迫。
吉利神盾短刀電池作為2.0版本，在充電速度、熱管理、極寒地區的耐受力以及能量密度上做出了大量的升級，無疑是拉開了新的發展序幕。
在中國動力電池已經稱霸全球的今天，短刀電池的概念已經非常成熟，吉利的加碼必然將會推動行業的快速發展，為中國電動化產業持續賦能。
從行業的角度來說，無論是比亞迪的1.0還是吉利的2.0版本，短形態電芯都將會成為行業的主流。