領銜全球新能源汽車風口，特斯拉股價節節攀升。去年此時，特斯拉的股價約為260美元，但現在，其股價已經突破1500美元。
更為搶眼的是，這個月月初，特斯拉的市值首次超越豐田汽車，成為全世界市值最高的汽車製造商。具體來說，7月1日，特斯拉的市值為2065億美元，而豐田汽車的估值為2020億美元。
即便如此，特斯拉市值仍然在飆升。截至7月23日，特斯拉市值為2806.37億美元，而豐田汽車的市值為1704.74億美元，二者形成了明顯的"落差"。
這樣一來，有不少分析人士認為，特斯拉在汽車領域已經"無敵"，接下來要劍指蘋果公司。
看起來，目前，特拉斯的市值約2800億美元，蘋果公司市值高達1.6萬億美元。特斯拉趕超蘋果，需要足夠的想像力。
那麼，特斯拉究竟能依靠什麼趕超蘋果？對此，據媒體報道，風險投資專家、Social Capital公司CEO查馬斯·帕里哈皮蒂亞認為，特斯拉未來的增長點不再是汽車，而是其能源業務。
接受媒體採訪時，帕里哈皮蒂亞分析到，"在電氣化和脫碳方面，能源業務是未來的焦點。特斯拉未來的增長點不再是汽車，那只是第一波增長。"
在帕里哈皮蒂亞看來，能源業務將推動特斯拉市值突破萬億美元。換句話說，特斯拉趕超蘋果的"利器"，很有可能就是能源業務。
目前來看，新能源汽車業務當然是特斯拉的重點，能源業務也一直處於次要位置，但是，這並不表示，能源業務不被重視。恰恰相反，作為特斯拉掌門人，馬斯克一直在推動能源業務的增長，特斯拉中國官網的業務介紹也是"純電動車、太陽能面板和清潔能源存儲"。
關鍵在於，能源業務在財報上已經有了亮眼表現。近日，特斯拉發布了2020年第二季度財報，其能源存儲業務Megapack首次實現盈利。與此同時，太陽能屋頂業務SolarCity的安裝量環比約兩倍。
在財報電話會議上，馬斯克直言，從長遠角度來說，特斯拉能源業務將與汽車業務相差不多。總體而言，能源這一塊市場是大於汽車市場的。
馬斯克還表示，為了實現一個由更加可持續性能源為基礎的未來，需要實現能源生產的可持續性。在這個基礎上，會是太陽能，然後是風能，此外，還得有大量的電池來儲存這些能量。
顯而易見，馬斯克將汽車業務和能源業務作為特斯拉長久發展的"雙引擎"。未來，不是汽車業務大於能源業務，而是能源業務大於汽車業務。
馬斯克之所以採取這樣的策略，是因為開發新能源，特別是用高新科技開發新能源，將是很長一段時間裡的"風口"，持續時間可能比新能源汽車更為長久。另外，新能源比如太陽能、風能的利用，關係著人類的生存環境，馬斯克長期聚焦，也是試圖在這一方面有所行動。
馬斯克和特斯拉在能源業務方面的嘗試，也為新能源汽車國產廠商提供了一定的啟示：不管是業務拓展和盈利需求，還是社會責任，加碼能源業務都是一個不錯的方向。
當然，對於國產廠商而言，目前最重要的，是要能經受住愈演愈烈的行業競爭，只有在賽道上跑得足夠遠，才有機會抵達"詩與遠方"。