曾幾何時，以豐田、本田為代表的日系車曾一度引領中國油電混動的「雙擎」市場，其旗下產品也以卓越的燃油經濟性深受消費者喜愛。然而，隨著新能源汽車的飛速發展，日系雙擎產品的短板日益明顯，而在電動化、智能化、網聯化方面的落伍，也加速了其江湖地位的墜落。
那麼，有沒有一款既能媲美電動汽車使用感受，同時也能滿足雙擎車型超低油耗，而且還具有領先智駕技術的三合一車型呢？12月3日，隨著「吉利中國星智能雙擎」車型——星瑞L智擎、星越L智擎的上市，這一難題迎刃而解。
吉利汽車的「兩條腿走路」戰略
如今，單從社會輿論來看，新能源汽車儼然已經成為了時代主流。然而，從實際情況分析，我們可以發現，新能源滲透率不斷提升是不爭的事實，但與新車市場的卡點占位相比，燃油市場依舊有著不可撼動的基盤。即便表面上熱火朝天，但實際的占有率依然沒有達到整體比例的40%。這充分說明：燃油車仍將在相當長一段時間，引領汽車消費的主流市場。
與其他動不動就「ALL IN新能源」的車企不同，吉利汽車對此有著清晰的認知。正如12月3日晚接受汽車情報新媒體採訪時，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅所言：如果未來整體市場有兩千多萬的體量，我們預判至少還有八百萬到一千萬的盤子是燃油車的。
其實，業界對此有著共識。根據專家預測，2024年中國新能源汽車將有望達到1000萬輛左右，不過整體比例想要超過50%依然存在很大難度。
「吉利汽車很早之前就決定了兩條腿走路的戰略」，范峻毅表示，吉利汽車的抱負，從來都不是眼前的銷量和聲量，固然包括銀河、幾何等序列產品已形成全方位的新能源布局，但燃油市場的發展，仍關乎著至少半數消費者的體驗。因此，吉利汽車不會放棄在燃油車市場的努力。
吉利汽車銷售公司副總經理王博表示：雖然這兩款車還是叫星瑞和星越，但無論是外觀內飾設計或者動力系統、智駕系統等等，由內而外都是全新研發的。「可以說，這是兩款全新的混動車型」，王博表示。
據了解，動力層面，中國星智能雙擎車型搭載了1.5TD四缸混動發動機+3擋智能變頻DHT+X·System智能控制系統，除了發動機熱效率可達全球領先的44.26%以外，P1+P2雙電機驅動實現全速域並聯輸出動力，更兼顧了輸出的爆發力和平順性。兩款車型均做到零百加速7s級、百公里油耗4L多的水平，足以算是同級市場的佼佼者。
相較於傳統燃油車型，中國星智能雙擎依靠出色的油電混動系統，實現了動力與油耗的更加均衡；而相較於新能源產品，其又不會改變用戶的使用習慣，避免了充電的麻煩和後期電池更換成本的擔憂。在中國星系列顛覆了家用市場的競爭格局之後，中國星智能雙擎也將為燃油市場帶來一次大洗牌。
吉利志做文化自信的傳承者
當國內車市步入「存量時代」後，產品同質化的現象便愈發明顯，車企在不斷摸索中，或探尋、或借鑑出年輕化、跨界聯名、中國風等別出心裁的產品調性。但就實際表現而言，有的曇花一現，有的貌合神離，無法引發用戶認同感的設計，很難具有長遠的生命力。
然而，縱覽吉利中國星系列並不算長的發展歷程，「中國文化」始終貫穿其中。從星瑞時空版聯名「三星堆」，實現科技致敬文明；再到由歌舞詩劇《只此青綠》汲取靈感的星瑞只此青綠版，營造出獨屬於中國人的優雅與浪漫。吉利始終是中國文化堅定的支持者與傳播者，中國星與河南衛視攜手共創打造的「鴻鵠志·中國文化科技奇妙夜」，預示著中國星智能雙擎的全新力量。
在「山海宇宙」的設計語言之下，中國星智能雙擎既有傾天飛瀑前隔柵、鯤鵬之翼迎賓光毯的經典大氣，又有浩渺星河貫穿式尾燈、宇宙星河智享座艙的科技潮流，迎合了當代年輕用戶的喜好；融合傳統色彩和現代工藝的「晴山紫」和「皓月白」兩款全新車色，更令車主的個性化需求得到滿足。依靠中國文化為產品設計賦能，既是獲得品牌認同感的基礎，更是提升用車幸福感的來源。
「自己國家的這種文化，我們不去傳承，不去做結合，我覺得是可惜了」。正如范峻毅所言，如今90後、00後對中國風的潮流接受程度越來越強，除了不斷提升的中國文化自信以外，汽車行業也需要迎合、創新、發展、壯大中國文化的品牌。吉利中國星與中國消費者，便走在相互奔赴的道路上，持續碰撞出的火花，也會散發出更大魅力。
擁抱時代是吉利不斷進化的法寶
從當今的全球車市發展來看，多種動力路徑並存發展，早已是公認的行業大趨勢，本質上並無優劣之分；但用戶對於智能科技的需求，則是明確的賽道方向。因此，中國星智能雙擎為燃油市場點亮「躍升一代」的科技樹，不是開歷史的倒車，而科技層面的持續深化，則為其賦予更強的競爭力。
就拿星越L智擎來說，在產品定調之初，吉利曾針對「要不要上智駕」討論了很久，若以價格導向為標準，降低售價無疑更具吸引力；但站在用戶思維的角度看，代際差優勢、用戶口碑賦能，才是吉利中國星過去、現在，以及未來能夠持續暢銷的基礎。如此一來，即便星越L智擎起售價達16.77萬元，但依舊不會令人感到「貴」，預售表現和用戶反饋都證明了這一點。
不僅如此，星瑞L智擎在起售價12.67萬元的基礎上，同樣標配了L2級智能駕駛輔助系統、新一代吉利銀河OS 2.0系統和高通驍龍8155晶片，在便捷需求、舒適體驗、娛樂場景、安全保障等層面足以與新能源車型相媲美。全系標配13.2英寸2K高清中控屏與10.2英寸全液晶儀表，以及同級少有的電子懷擋、12揚聲器燕飛利仕音響和智能香氛系統，則令用車生活全面向豪華領域進階。
在剛剛過去的11月份，吉利星瑞、星越L雙雙創下了月銷16632輛、25198輛的歷史新高；累計已超84萬輛的口碑蓄能，更讓中國星系列真正成為中國汽車品牌向上的標杆。事實證明，消費者願意為品質、價值買單，更願意為超越期待的產品買單，同樣具備這些要素的中國星智能雙擎，未來也會帶來不小的驚喜。
結語：相較於逐漸萎縮的燃油市場，以及持續擴大的新能源基盤，油混車型處在一個「生不逢時」的尷尬節點，日系陣營的「兩田」，便是現成的例子。但與其不同的是，中國星雙擎是以新能源思路、用戶思維設計燃油車，具備著與生俱來的潛能和優勢。正如那句「不要在冬天砍一棵樹」所言，燃油市場的無限可能，或許正在被吉利汽車重新挖掘。