新能源市場熱火朝天，當大家都習慣了新勢力的高調時，似乎忘記了曾經第一梯隊的豪華品牌。殊不知，有一位豪華選手正在悶聲攢銷量，並且還有後勁十足之勢，讓人忽的眼前一亮。
這個豪華品牌就是寶馬。數據顯示，今年前三個季度，寶馬純電動車型在中國市場累計銷量達6.96萬台，同比增長達到了驚人的232%，最為熱銷的兩款產品分別是純電運動轎車i3和純電SUV iX3，基本上達到了3.5萬台和3萬台的銷量級別。不出意外的話，寶馬2023年的純電動產品年度銷量，能夠衝擊10萬台大關，這樣一個成績或許還無法趕上頭部新勢力，但是已然可以稱為傳統豪華品牌中的領頭羊，成為當下新能源市場中第二梯隊的佼佼者，未來可期。
BBA中只有寶馬敢公布電車具體銷量？
有意思的是，BBA中的另外兩位選手，對於自家純電產品的銷量宣傳起來就顯得有些曖昧了，比如奔馳只是公布了今年第三季度旗下純電車型銷量同比增長超70%的一個成績，並未標註具體車型的銷量數字。我們可以從某熱門平台的銷量排行榜上找到原因。
以9月份銷量為例，該平台統計數據顯示，寶馬i3和iX3單月銷量分別為6074台和2847台，結合官方公布的前三季度銷量，可以看出寶馬純電動家族月均銷量可以達到7千台左右；而奔馳賣得最好的三款電動車型，單月銷量加起來不到2千台；奧迪方面Q4 e-tron還算不錯，單月銷量達到2406台，但是其他純電產品只有三位數的銷量水準。
毫無疑問，就銷量成績而言，以i3和iX3為主力的寶馬純電家族，已經扛起了BBA豪華純電的大旗，其他競品暫無抗衡之力。也許有人會說，寶馬賣得好是因為終端優惠大，比如i3可以輕鬆優惠10萬元甚至更多，相比燃油版的3系甚至體現出了性價比。但奔馳的EQ、奧迪的e-tron們就沒有優惠嗎？其實終端優惠也不小，但寶馬勝在大大方方給出優惠，積極開展試駕宣傳等活動，並且在產品質量上也沒有出現大的問題，因此樹立起了不錯的口碑形象。
寶馬i5將上市，走量車型均已完成電動化
今年夏天寶馬iX1也已上市，官方指導價29.99萬元-33.99萬元，再次拉低了寶馬品牌純電SUV的價格門檻。9月份寶馬iX1在瀋陽鐵西工廠正式下線，相信隨著產能的提升以及交付數量的增長，寶馬i家族第四季的銷量成績還能做得更好。
值得期待的是，中大型豪華純電轎車寶馬i5已經亮相，還有i5旅行版也在海外市場呼之欲出了。相信到2024年，隨著i3、i5以及iX1、iX3組成的陣容開始全面發力，寶馬在傳統燃油車市場的走量車型均迎來了電動化新作，覆蓋更多市場，勢必還能讓寶馬在新能源賽道的表現更上一層樓。
其實不光是新能源銷量出色，寶馬目前整體銷量也是在BBA中領跑的。今年前三季度，寶馬（含MINI品牌）在中國市場累計交付新車約60.3萬台，奔馳的成績則是57.8萬台，寶馬很有可能會再次奪得年度豪華車銷冠。