要把人類送上火星的馬斯克，精神狀態實在太超前了。
最近的一場「WE，ROBOT」發布會上，特斯拉最新設計的無人駕駛計程車Cybercab正式亮相，隨著剪刀門緩緩打開，馬斯克瀟洒入座，並乘坐這輛沒有方向盤、沒有加速/制動踏板的無人車繞場一周。此外，現場還有能蹦迪、會調酒、與現場觀眾互動的擎天柱Optimus機器人當起了氣氛組，讓人仿佛置身好萊塢科幻片場景中。
如果你覺得這些還有些遙遠，其實充滿未來感的Cybertruck賽博越野旅行車，已經來到了眼前。這個造型顛覆傳統的純電新物種，今年年初便已在中國大陸開啟巡展，儘管全國僅有8台，只作靜態外觀展示，但每到一城便引爆巡展現場，熱度空前。
鋼鐵直男美學，Cybertruck讓人「上頭」
有人說Cybertruck的顏值一言難盡，也有人說其造型就像一座移動碉堡，確實很「碉堡」——我想對於大多數男性客群而言，Cybertruck的鋼鐵直男美學，是很「上頭」的，就像此前特斯拉和麥當勞聯名的滿電賽博勺，以及作為品牌周邊推出的稜角切割質感不鏽鋼吸管杯，給人以硬核、炫酷、先鋒的印象。
說回這輛Cybertruck賽博越野旅行車，早先在美國亮相時，特斯拉用極具本土特色的「清空彈夾」方式，衝鋒鎗掃射Cybertruck車側，以此證明其外骨骼結構、HFS 30X冷軋不鏽鋼車身以及雙層裝甲隔音玻璃的硬核實力。而其鑽石切面的車身造型，搭配延續S3XY車型設計的大尺寸玻璃天幕，又呈現出既對立又統一的未來感。
把科技幻想變成現實，本身就很酷
據說Cybertruck設計靈感源自1982年科幻電影《銀翼殺手》，以及電子遊戲《光環》、《賽博朋克2077》等，馬斯克作為一名資深遊戲玩家，並不在乎把車設計成這樣有沒有人會買，只是希望做一件很酷的產品，而不是傳統的、千篇一律的東西。
這次在蘇州試駕賽博越野旅行車，親眼見到這頭鋼鐵猛獸，我似乎有點理解馬斯克的想法了，造一輛與眾不同，甚至可以稱得上顛覆傳統的車，這件事本身就很酷。高高昂起的前備廂蓋，讓Cybertruck形似張口咆哮的巨獸，氣場大開。事實上其航天級超硬30X冷軋不鏽鋼車身，不僅具備防彈能力，還能減少表面凹陷、損壞和長期使用造成的腐蝕，倒也很是實用。在如此科幻造型和硬核用料下，糾結其車門處是否容易收集指紋，鋼板間隙大小等細節，就有些不禮貌了。
性能強悍，動態試駕主打一個靈活！
坐進車內，賽博越野旅行車保持了簡潔且稜角分明的個性，前排配備18.5英寸巨型觸摸屏，後排配備9.4英寸觸摸屏，換擋、內後視鏡畫面等操作均集成在中控大屏上。
比較意外的一點是，這輛長度近5.7米的大傢伙，方向盤卻比較小巧，原因在於其搭載的線控轉向技術和後輪轉向技術，使得車輛在低速轉向過彎、調頭時更加輕鬆，轉彎半徑更小，靈活地不像一個大塊頭，這在實際試駕中給我留下了深刻的印象。順便說一點，賽博越野旅行車的後輪轉向技術，還能讓車輛在高速併線時更加高效——後輪能夠和前輪保持同樣的方向，幫助車輛更快變道。
賽博越野旅行車雖然是一位體重3噸以上的大傢伙，但駕控性能絕對不容小覷。在場地試駕中，直線加速、制動、S彎、麋鹿測試等環節，賽博越野旅行車都展現出了和外觀造型一樣讓人感嘆的實力，據悉其三電機版本可以跑出0-100km/h加速2.7秒的成績——想想看吧，在拖著一台保時捷911的情況下，0-100km/加速還能贏另一台911，賽博越野旅行車得有多強。
寫在最後
特斯拉去年全球銷量達180萬台，目前累計交付新車已達到600萬台的量級，在中國市場的表現也是一路高歌，比如這個夏天，8月銷量6.4萬台，9月份更是達到7.2萬台，不斷刷新記錄，Model Y和Model 3等熱門產品早已成為同級電車爭相PK的銷量標杆。而賽博越野旅行車的亮相，再一次提醒我們，特斯拉不僅在打造新能源時代的科技出行場景，更堅持以著眼未來、立足寰宇的魄力和想像力，做最酷的事！