同質化下該如何取勝？靠功能堆砌、更新速度還是更低售價？盲目追求「華」而不「實」，只會被行業洗牌快速淘汰，唯有抓住消費者心智，塑造出獨特產品競爭力，才能贏得市場認可。

在11月17日開幕的2023廣州國際汽車展覽會上，定位為智能舒適·中大型轎跑SUV的2024款飛凡R7煥新上市，18.99萬～22.99萬元的售價，使其成為同價位唯一中大型轎跑純電SUV，不到20萬元的起售價更是刷新中大型SUV的價格門檻。此次，飛凡R7升級力度堪比換代，擁有129項整車改進、達到5個同級之最、4大舒適王牌，憑藉20萬售價享受30萬體驗，以實打實的越級產品力，樹立差異化智能舒適體驗新標杆。

2024款飛凡R7煥新上市

智能舒適全方位升級展開差異化錯位競爭‍

更新後的飛凡R7，戰場從此前的30萬級市場，進入潛力更大的20萬級主流市場。飛凡R7重新梳理並升維自身價值體系，在此細分市場中展開「智能舒適」差異化競爭，多達129處整車改進，打出行業獨有的4張「舒適王牌」，分別為：飛凡灣域駕駛系統、飛凡巴赫座艙、3+1超視覺智能交互方案和中大型純電轎跑SUV。

飛凡R7

這次，飛凡耗資「10個小目標」，拼出一個大動作。僅在飛凡R7駕駛動態和底盤調校方面，飛凡就歷時3年、投入10億，打造出了的飛凡灣域駕駛系統，將航空駕駛技術理念，融入汽車駕駛之中，帶來迅捷且平穩動態體驗。在日常駕駛中，實現車輛4K級線性輸出、純電更線性剎車以及精準轉向操控等舒適駕駛體驗。由於有航空三軸技術理念調校，保證飛凡R7的平穩行駛，「不搖頭、不點頭、不甩頭」，乘坐舒適感大幅提升。

據悉，飛凡R7首搭可持續進化的飛凡巴赫座艙，切換為符合舒適智能駕駛的飛凡巴赫大師方向盤，滾輪+4按鍵+懷擋的設計舒服好用；首次引入飛凡巴赫沉浸矢量音效技術，令乘員可以聽聲辨位，比如導航遇到轉向時，提示音會從轉向方位傳出，帶來物理和感官的雙重協調舒適。

首搭可持續進化的飛凡巴赫座艙

視覺交互體驗方面，飛凡R7以全球首個量產的華為視覺增強AR-HUD平視系統為中樞核心，可以通過OTA升級，不斷提供給用戶更好的AR體驗。完全打通智艙的43英寸寬幅三聯屏與RISING OS極智交互系統1.4.0，以及RISING PILOT全融合高階智駕系統，將智艙和智駕深度融合，體驗沉浸式駕駛。

此外，飛凡R7還配備了電吸門、360°全景影像、256色線性氛圍燈、1.855平方米一體化穹頂式玻璃、流媒體內後視鏡、全功能SPA座椅等配置，設計豪華感進階。

擁有1.855平方米一體化穹頂式玻璃

在服務體驗方面，飛凡汽車將繼續提升線上線下服務流程、提供時間沙漏服務（超時補償積分）、全天候技術支持、配件快速達等一系列的高品質服務，從而實現用戶滿意度的快速攀升。

「以大打小，以高打低」，給用戶帶來越級產品體驗

飛凡R7上市之後，從價格區間來看，其主要的競爭對手是小鵬G6。具體而言，小鵬G6為中型轎跑SUV，起售價20.99萬元；飛凡R7高一級為中大型轎跑SUV，起售價略低為18.99萬元。高一級意味著尺寸更大，飛凡R7在同價位中擁有最大車身尺寸的優勢。小鵬G6長寬高為4753*1920*1650，軸距2890mm，飛凡R7長寬高為4900*1925*1655，軸距2950mm，整體要比G6大上一圈。塊頭大，速度卻不占下風，在兩驅車型中，小鵬G6兩驅零百公里加速為5.9s，飛凡R7以5.8s兩驅零百公里加速具有略微優勢。

智能，是這兩款車型的主打亮點。小鵬G6擁有XNGP全場景智能輔助駕駛、免喚醒的智慧多場景座艙；飛凡R7配備RISING PILOT全融合高階智駕系統、飛凡巴赫座艙，兩者各有千秋。但華為視覺增強AR-HUD平視系統是飛凡R7獨有，配合中控、副駕、儀表三聯屏，形成4屏聯動，可提供更優質的AR視覺交互體驗。

提供更優質的AR視覺交互體驗

可以說，飛凡R7在比肩小鵬G6的價格區間，以越級產品價值錯位競爭搶占市場。「以大打小，以高打低」，用中大型純電SUV的產品，打出中型純電SUV的定價。

在激烈的市場競爭中，品牌差異化是破局的關鍵。飛凡R7在打造「智能舒適」標籤的同時，走的是實用路線，升級的是用戶所思、所想、所需的功能，在價格體系和產品力上給予充分誠意，讓意向中大型SUV卻預算有限或對中型SUV有更高期待的20萬級消費群體，成為他們選車繞不開的車型之一。

以上圖片由受訪者供圖

撰文 王穎婷