回顧汽車行業超百年的發展史，能夠看出時代脈搏與用戶需求始終是同步向前。最開始，車輛的安全、平順、可靠是最基本的用車訴求，逐步提升之後，汽車發展駛向了全面普及的快車道；此後，隨著車輛的性能、舒適、豪華等屬性持續強化，衍生出包括跑車、行政轎車、商務MPV等不同的細分市場，因而才有了如今百花齊放的局面。
然而，步入新能源時代後，燃油市場好不容易構建起的競爭格局，面臨著極大的衝擊。除了電動機的加入，打破了性能與油耗不能兩全的瓶頸外，智能化配置的發展，也為豪華、舒適、安全賦予了全新定義。近兩年，「智駕輔助」便是行業內高頻出現的詞彙。
據工信部數據顯示，早在2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車市場滲透率便達到了34.9%，到今年上半年，這一數據升至42.4%。用戶需求、車企賦能，令駕駛輔助成為汽車行業全新的「競速賽道」。不過，雖說「L2級駕駛輔助」不稀奇，但想要做到「好用」，其實並不簡單。11月6日，深藍汽車帶來的智能化解決方案，以及搭載最新技術成果的深藍S7i、SL03i正式上市，便給人眼前一亮的感覺。
就本質而言，優秀的「智駕輔助」系統需要實現最基本、但也是最重要的兩大功能，一是為日常用車生活帶來更多便利；二是規避風險，令日常出行更加安全。如果具體至細化場景的話，包括高速、城區和泊車，便是最直觀的「試驗場」，時刻對系統的穩定性、可靠性提出考驗。深藍高階智駕輔助Deepal AD，便是為這種複雜考驗而生的。
在高速領航階段，Deepal AD能夠實現自主換道、合理調節車速，以及處理錐形桶、故障車輛等複雜場景，既能避免錯過路口的麻煩，又能為長途行車多一道保障。而在城區用車環境中，高峰期堵車、人流量較大在所難免，Deepal AD則能實現最小跟停距離控制在2米，提升通行效率，以及提前預警諸如突然衝出的行人、夜晚隧道弱光等危險場景。至於泊車方面，Deepal AD具備遠程智能泊車、尋跡倒車、代客泊車等13種泊車方式，即便是狹窄路況，車輛也能猶如「老司機」駕駛般順滑入位。
除了高階智駕輔助系統以外，深藍汽車還帶來了更加富有人性化的智能作業系統Deepal OS，即日起，便將向全國用戶陸續推送Deepal OS 2.0版本。
與智駕輔助類似，在持續內卷中，如今新車的中控屏尺寸越來越大，但關乎實際體驗的作業系統，卻因無法被直觀評價而良莠不齊。因此，深藍汽車基於時代前瞻和用戶共創，通過設計、生態、場景及溫暖四大升級，更加滿足用戶對於個性、娛樂、便捷和情感方面的需求。持續疊代、不斷升級，也是一家新能源車企越來越好的象徵和源泉。
值得一提的是，在本次發布會上，深藍S7i、深藍SL03i也實現同步上市，官方指導價分別為18.49萬-21.79萬元、17.89萬-20.69萬元，相較於同配置的普通版，搭載「高階智駕輔助」系統後的新車價格貴了1.5萬元。顯然，從駕駛感受和用車體驗的角度來看，這一價格較同級車型並不算貴，況且在20萬級市場中，深藍S7i和深藍SL03i仍有著廣闊的發展空間。