解放有質惠版牽引車，東風有輕盈版，這年頭哪個廠商沒有這種定製版本車型都不好意思出來說話，陝汽的輕量化車經濟型牽引車叫鉅惠版，名字就非常的接地氣和實在，從名字也能看出車輛定位是高性價比和輕量化。

今天的主角是德龍X3000鉅惠版牽引車，和普通的德龍X3000相比，鉅惠版在配置上做了些取捨,既減重又提高性價比。先看看外觀，德龍X3000各位卡友都非常熟悉，乍一看好像鉅惠版也沒啥區別，細節配置上可就有區別了。

外觀配置略微縮水

正面不妨仔細看看大燈，遠近光燈和霧燈都是鹵素燈泡，再看看LED日間行車燈，沒有！德龍X3000鉅惠版並不標配LED日間行車燈。

再看側面，三級上車踏板，都是鋁合金材質。嗯？好像有點不對勁，普通的德龍X3000隻外露一級踏板，上面兩級踏板都被車門包裹的，鉅惠版並沒有這項配置。

拋開這兩處明顯的細節，外觀其他方面和普通德龍X3000一模一樣，以前只有搭載濰柴WP13發動機才有的進氣格柵造型在鉅惠版上也是標配。

翻開鉅惠版前面罩，管路布局合理，水箱防蟲網等配置一應俱全。駕駛室4氣囊減震，舒適性妥妥的，面罩保留了液壓支撐杆設計，就算沒有液壓支撐杆筆者也不會覺得詫異。

主駕駛保留格拉默氣囊座椅

上車瞧瞧內飾，車門上的內襯板植絨面料沒有縮水，主副駕駛都有電動玻璃升降，但是再看看中控鎖開關上面空空的位置，後視鏡電動調節和電加熱功能在鉅惠版上是沒有的。

卡友們每天在車上十幾個小時，座椅的重要性不言而喻。德龍X3000鉅惠版主駕駛保留了格拉默氣囊氣囊減震座椅，功能和普通版X3000一樣，沒有縮水。啥阻尼調節、高低調節、快速充放氣、腰部支撐等功能都有，還是一體式安全帶。

駕駛室內布局和普通X3000一樣，高頂雙臥鋪，黑色中控台。中控台上用收音機取代了導航大屏，看上去寒酸了一些。好在自動空調得到了保留，實用性配置齊全。

方向盤是車內和普通X3000區別最大的地方，造型和老款德龍M3000一樣，款式有點老舊，缺少多功能按鍵。高低配車型方向盤造型都不一樣還是第一次見。

輕量化底盤減重不減質

卡友們都知道陝汽是做軍車起家，擁有軍車級輕量化開發管控流程，輕量化歷經200萬公里可靠性驗證，打造了屬於陝汽的獨家輕量化設計理念，在保證可靠性的前提下，德龍X3000鉅惠版自重比競品輕200公斤，底盤為減重做出來了不少貢獻。

鉅惠版只匹配濰柴400-460馬力的WP12發動機，自重比WP13發動機更輕。濰柴發動機動力性不需要多說，爆發力很有口碑，460馬力兼顧動力性和燃油經濟性。HyerTorq技術能對發動機靜態、動態怠速進行調整，更好的適應複雜路面。

匹配法士特12JSD200TA-B鋁合金殼體變速箱，最大運輸輸入扭矩2000Nm，最高擋為超速擋，經濟車速高，能提高時效性。

前後橋都是輕量化產品，前5.5噸曼技術FAG免維護前橋，後11.5噸曼技術FAG免維護後橋，免維護車橋輪轂+軸承+油封3年質保，50萬公里終身免維護，節省卡友們每年的保養成本。

懸架前2後3少片簧鋼板，普通版德龍X3000上有的前橫向穩定杆在鉅惠版上面取消了。

其餘配置上德龍X3000鉅惠版和普通X3000保持了一致，剎車系統威伯科閥，剎車氣管VOSS接頭，空氣濾芯是弗列加。

總結：

德龍X3000鉅惠版適用於煤炭、日用工業品運輸市場，想要買德龍X3000又想要低價的卡友是可以考慮的。

從配置上來說，鉅惠版保留了X3000的舒適性和可靠性，四氣囊減震駕駛室，格拉默座椅一個都不少，底盤關鍵零部件也全部是大牌，只是在一些小配置上降低了一點，影響不大。（文/卡家號：小王侃車）

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