奔馳旗下的smart從原本的燃油小車，都進化成五座純電小鋼炮了，來自寶馬的MINI，新能源版本何時到來？近日，位於江蘇省張家港市的光束汽車生產基地里，傳出了純電版MINI首台SOP車輛下線的好消息，這也意味著，純電版MINI距離正式上市已經不遠了。

光束汽車是誰？

光束汽車這幾年都很低調，在新車量產之前並沒有搞出大新聞，但是在新公司成立之初，頗受業內關注，畢竟這是為數不多的中外合資純電項目。2018年7月，長城與寶馬在德國柏林正式簽署了合資經營合同，新公司光束汽車有限公司由長城與寶馬各持股50%，註冊資金為17億人民幣，註冊地在江蘇省張家港市，投資總額達51億人民幣，規劃年產能為16萬台。這一步邁得可不小，這是當時尚未發布歐拉品牌的長城汽車，在新能源領域的重要項目，也是寶馬全球範圍內首個純電合資項目，無論是對於長城還是寶馬來說，都有重要意義。

打開光束汽車官網，目前並無新車信息，我們可以了解到的是光束汽車立足於長城汽車的研發能力和研發資源，同時藉助寶馬集團在全球市場技術經驗和運營實踐的支持，實現「聯合研發，中國製造，服務全球顧客」的嶄新業態模式，未來其產品將面向全球市場銷售。此次最新下線的首款純電MINI，首批車型也將出口銷售，至於何時面向中國市場，還有待繼續關注。

延續MINI經典元素，圓形中控大屏更顯眼

從外觀上來看，這輛純電MINI延續了家族式的設計風格，尤其是標誌性的圓形前大燈和類橢圓形中網輪廓，讓人一眼就能看到MINI的品牌特色。個性的雙門設計，懸浮式車頂，也已經告訴消費者，這不是一款平庸的家轎。車尾燈內部的設計依然採用了英倫米字旗的元素，只不過尾燈輪廓沒了此前的圓潤風格，改成了凌厲的三角形狀，不知道MINI粉絲們能不能接受這樣的新設計呢？

相比顏值上的改變，車內座艙更吸引我。新車換裝了更具科技感的方向盤，並且取消傳統儀表，通過HUD抬顯為駕駛者提供必要信息，中控大屏採用品牌特色的圓形設計，尺寸不小，顯得格外與眾不同。此外空調出風口調整為貫穿式設計，整個儀表台看起來更加簡約。

據悉，入門款MINI COOPER E或將搭載135kW電機和40.7kWh電池組，更高配置的MINI COOPER SE則將採用160kW電機和54.2kWh電池組，百公里加速6.7秒，WLTP工況續航超400公里。

寶馬發力新能源，MINI能否後來居上？

對於純電MINI能不能賣得好，我想這個問題還要看寶馬對這款產品的定位是否保持輕奢形象，還是變得更加親民。寶馬其實在電動車領域，目前的市場表現還是不錯的，至少在豪華品牌中，寶馬無論是轎車還是SUV陣營，都陸續推出了熱銷車型的純電版本，包括即將到來的i5，會和目前已經上市的i3、iX3、iX1等，組成強大的純電陣容，後勁十足。張家港製造的純電MINI出口海外市場或許不用太擔心，畢竟有寶馬的品牌光環以及歐洲市場對純電小車的剛需優勢，別比4萬歐元的ID.3太貴就行。

如果純電MINI未來進入中國市場，那麼藉助長城汽車的在新能源領域供應鏈的優勢，也有望控制成本，以親民的售價面向中國消費者。原本更聚焦女性市場的MINI，現在面對歐拉、smart等已經占據一定市場份額的對手，純電MINI還能分得多少市場呢？MINI品牌的形象，能否重新變得積極健康呢？唯有拭目以待。