從「蔚小理」到「小理蔚」的排序可以說明蔚來汽車在過去一年多時間過得不盡如人意，從2021年7月開始丟掉月交付量第一寶座開始，到位列造車新勢力年度交付量第三名，再到2022年2月被哪吒汽車擠出前三，滑落至第四名，充分表明蔚來汽車銷量 呈現出極速下滑之勢。
與此同時，從去年初到今年，網上也不斷曝出「蔚來汽車剎車失靈」等各種報道，甚至不少網友還在評論區留言： 「蔚來汽車已沒有未來。」
01
一年內頻發剎車失靈
2022年3月1日，有蔚來ES6(參數|圖片)車主在車質網上投訴，因蔚來ES6剎車變硬導致剎車失靈，在地下車庫垂直撞於牆面。據車主描述當時在地下車庫蔚來ES6的車速為26.4375km/h時，開始踩剎車，剎車距離達18米，但未制動靜止。隨後，該車主在相同路段換用其它車輛做相同測試，在同等速度下，剎停平均距離僅為3.42米。
圖據來源：車質網
2021年7月，嘉興桐鄉一蔚來ES6剎車失靈發生追尾，將前車尾部撞出一個大坑。而在同年5月24日，一輛蔚來ES8(參數|圖片)因在長安街上把金色護欄撞出四個車道的事故而引爆網絡，現場照片並沒有明顯的剎車痕跡。
圖據來源：網絡
2021年2月，杭州蔚來ES6車主余先生同樣遭遇了剎車失靈事故，當時在公司附近地下車庫轉彎時剎車失靈，導致無法減速進而撞牆。而發生碰撞後，車頭左側損毀嚴重，安全氣囊也沒有彈出。蔚來汽車售後人員的反饋結果卻令人失望，稱是地面濕滑導致的事故。
圖據來源：網絡
除了剎車失靈外，蔚來汽車還爆出了車輛失控以及自動駕駛事故。如2021年12月7日，西安一蔚來ES8車主自述其駕車經過高新一工業園大門時出現車輛失控，撞上了牆體，安全氣囊全開，車子損毀嚴重。
圖據來源：網絡
而影響更大的是， 2021年8月，31歲的上善若水投資管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（暱稱「萌劍客」），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，在瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世。
圖據來源：網絡
在此之前，7月30日早晨5點，上海市浦東新區臨港大道，一輛蔚來EC6(參數|圖片)在高速撞擊石墩後，劇烈燃燒，釋放出濃濃黑煙，車主不幸遇難。這是蔚來汽車15天內連續兩起因駕駛蔚來汽車致死的事故，這也讓蔚來汽車被推上了風口浪尖。
針對連續出現剎車失靈、車輛失控以及自動駕駛安全事故等，蔚來汽車至今也沒有給出答覆。這對於以「用戶至上」作為品牌理念的蔚來汽車來說，實屬打臉。
02
座椅設計缺陷卻要車主掏腰包
除了安全事故，蔚來汽車在2021年因為座椅設計缺陷再次引爆網絡。 在2021年7月，有幾百位蔚來車主投訴，涵蓋了ES8、ES6和EC6，他們稱自從買了蔚來汽車之後，經常出現腰疼、腿麻的情況，嚴重影響了駕駛體驗和身體健康。
圖據來源：車質網
車主認為，坐墊傾斜度不符合人體工學設計，填充物也很硬，身體血液無法很好得循環。座椅靠背沒有肩部支撐，壓力全部傳導在腰部，導致很多車主出現腰部不適甚至是腰椎受損。座椅中線與方向盤未對正，開車需要側坐等等。由於大部分車主都有共同的感受，因此大家認為這些完全是蔚來汽車設計缺陷，但蔚來汽車官方堅稱這是個人體驗差異。
儘管該事件很快引起了蔚來汽車廠家的重視，但是廠家公布的處理辦法卻讓車主們大跌眼鏡。蔚來汽車官方表示，將會針對座椅和靠背角度、軟硬度以及材料等方面進行調整，但是這三款產品的座椅調整並不是免費的。
如果需要全套升級，那麼蔚來ES8的價格為2800元，蔚來ES6和蔚來EC6的價格均為3000元。當然，座椅升級也支持積分支付，如果車主有足夠的積分，也是相當於免費升級，或者是一定的優惠力度。對於蔚來汽車對座椅的升級，許多車主表示「本來就是出產設計的缺陷，為什麼需要車主買單呢？官方不僅應該負責，還應該對因此生病的車主進行賠償」。
03
掉出造車新勢力前三
李斌「豪言」惹眾怒
消費者的眼睛是雪亮的，當你頻繁出現安全事故後，消費者也會與你漸行漸遠。近半年時間，蔚來汽車月交付量呈現出大幅波動，這也就導致其2021年全年交付量僅為91429輛，位列造車新勢力第三位。
而在剛剛過去的2月，在理想、小鵬、哪吒和零跑等同比翻倍的情況下，蔚來汽車同比僅實現9.9%的增長，交付量僅有6131輛，並被哪吒汽車所超越，下降到了第四位。目前，蔚來汽車交付量的增幅已經下降到10%以下，銷量增長上不去，導致蔚來汽車實現盈利變得越發渺茫。
2018年-2020年，蔚來汽車分別產生凈虧損96.39億元、112.96億元及53.04億元。截至2021年9月30日，公司凈虧損18.74億元，相比上年同期39.16億元有所縮窄。也就是說，蔚來汽車近4年累計虧損達到了281億元。這也就不難理解，近期蔚來尋求在港股上市了。
與此同時，蔚來汽車創始人李斌頻繁發出驚人言論，引發同行以及媒體的眾怒。在2021年NIO Day媒體溝通會上，李斌更是憑藉一句話引起網絡上的油電之戰，「我簡直就完全不明白，現在大家為什麼還買油車，有多懷舊才會買油車，除了能聞汽油味，別的還有什麼好的」。在此之前，李斌還曾說過「我在創辦蔚來的時候還不知道特斯拉！」、「保時捷工廠不如江淮工廠」、「在中國超越特斯拉沒什麼難度」等等……
圖據來源：網絡
這些狂妄之詞引起眾多網友的反感，使得蔚來汽車乃至新能源汽車遭到油車用戶的斥責。因此，有人開始質疑，李斌這樣譁眾取寵，只不過是為了營銷蔚來汽車，為資本市場造勢。過度營銷所帶來的後果便是消費者的不買帳，作為一個新興行業和新興品牌，更應該靠值得信賴產品和服務說話，而不是大放厥詞。