今年3月底，廣汽豐田主力車型雷凌迎來改款，官方這一次改款叫「全新換代」、「全新一代」。不過，從雷凌家族的三款動力總成來看，其實並沒有什麼太大的變化，依然是1.2T渦輪增壓、1.5L三缸自吸、1.8L混合動力。這當然不是本次雷凌「換代」的重點，重點是在智能配置方面。因為之前的印象中，豐田車的車機系統，就很落後。本次「換代」，顯然是做專項改進的，不管怎麼樣都算是進步的，值得肯定！瞧，廣汽豐田核心媒體都已經誇成「百萬級的智能享受」了。
有點扯遠了！近日，我們已經注意到新款雷凌在終端優惠已經下探到了2.5萬元。這對於一款才上市不到2個月的A級車，近乎75折的優惠是不多見的。這裡面的原因有兩個：第一，「全新換代」雷凌相對老款車型，改變和升級並不大，直接延續了雷凌之前大幅度優惠的行情，畢竟在動力總成沒有升級的情況下，還要大幅漲價，消費者不買帳也在情理之中。第二，目前激烈的市場競爭，廣汽豐田的定價已經無法讓新款雷凌擁有競爭力，終端大幅降價，是市場的真實反饋。如果市場不買帳，還會再降的，走著瞧！
回頭再來看終端價格不到10萬元的新款雷凌，搭載了1.5L三缸自然吸氣發動機，配合CVT無級變速箱，最大功率89kW，最大扭矩148Nm。都2023年了，這樣的帳面數據顯然是有一些扯淡的，加上國人不認可的「三缸發動機」，感覺自然不會很好。
聊到新款雷凌，豐田這些年常宣傳的TNGA架構自然是不能不提的。可惜的是，1.5L三缸自然吸氣版本的新款雷凌竟然連四輪獨立懸架都沒有配備，同級獨有的雙叉臂後懸架並沒有配備（當然，卡羅拉也有配備），1.2T渦輪增壓和1.8L混合動力是有配備的。
如果說懸架問題，外行看不懂。那麼，沒有天窗、沒有倒車雷達、沒有皮質座椅、手動空調就有點說不過去了。在如今，流行「入門即高配」的大環境下，豐田再推出這種「丐中丐」車型，顯然是沒有競爭力的。
此外，我們還注意到了，1.5L三缸自吸版本竟然還減配了膝部氣囊。在豐田一直引以為傲的安全配置，「安全標配」顯然是沒有做到的。這對於喜歡和信賴豐田的消費者來說，一定會有所失望。長期以來，日系車的安全性一直備受考驗，廣汽豐田這樣的減配，無疑給自己和競爭對手留下了口舌。
寫在最後
聊了那麼多，現在可以理解，為何比亞迪的擁護者，會說如今的比亞迪比豐田更好。在筆者看來，比亞迪的進步自然是可圈可點，但作為汽車行業領導者，豐田反而在自己的主力車型「開起了倒車」。中國有句老話，「逆水行舟，不進則退」。不知道廣汽豐田的高層在決定生產1.5L三缸自吸雷凌的時候，是否已經覺悟到，中國的消費者已經不那麼好忽悠了！你認為呢？