當梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生用生動的中文說出這句充滿中國哲學的智慧話術的時候，這家有著137年發展歷史的豪華品牌，充分表達出了那份對於未來發展轉型的決心。
顯然，面對電動化浪潮的不斷衝擊，奔馳將以自我的方式，去譜寫一個有「三叉星徽」烙印的電動化新篇章。從全新GLC轎跑SUV到EQE純電SUV，從AMG SL到邁巴赫S 580 e，可以看到奔馳在如今這樣一個「觸電」的時代，無論燃油還是純電，都在大步向前，實現一次又一次的自我突破。
在本屆廣州車展，梅賽德斯-奔馳攜全品牌31款重磅車型亮相，除了大家熟知的全新長軸距E級車外，還有全新CLE轎跑車、全新GLC轎跑SUV等諸多明星車型，打造出「無論油電，都很奔馳」的多元出行產品矩陣。
這些新車型的到來，引領著這家「百年老店」在各細分市場的深入發掘，也體現出奔馳對於未來有著清晰而又準確的產品規劃，並且無論隨著時代如何衍變，它們也都有著奔馳最本質的味道。
無論油電，都很奔馳
時間進入到2023年，每個人都已經清晰地認識到，汽車工業正迎來前所未有之大變局。毫無疑問，電動化是汽車行業發展的未來，也是每個品牌都要完成的使命。但在這個過程中，特別是在豪華車細分市場，燃油車在一定時間內仍會繼續扮演重要角色。
基於這些考量，作為豪華車市場的領軍者，奔馳在今年為中國消費者帶來了全新長軸距E級車以及全新長軸距GLC SUV這些明星車型。一直以來，這兩款車型在中國都有著重要的影響力，「它們也會在2024年推動奔馳在燃油車領域的增長。」
唐仕凱先生所表達的預期並非沒有依據。今年前三季度，奔馳在中國市場累計交付超過57.87萬輛新車，同比增長了3%。他還表示：「我們對此還是比較滿意的，這也讓我們對未來的發展充滿了信心。」
不僅是燃油車領域，面對「蔚小理」等中國新能源車企接二連三地推出全新純電動車型，奔馳也為中國消費者帶來了EQE純電SUV、EQS純電SUV、梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+等新車型，讓奔馳進一步構建起最為豐富的豪華新能源產品矩陣。
而在電動技術方面，奔馳也在進行著深入又富有成效的研發工作。例如，在車展上首次亮相中國的Vision One-Eleven概念車，搭載了由YASA開發的創新軸向磁通電機。該電機重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高，從而擁有更強勁的動力表現。
未來，專為高性能車打造的AMG.EA純電平台也將搭載高性能軸向磁通電機。為了能夠始終在電機技術領域以及整個高性能電動出行領域保持領先，奔馳此前也完成了對YASA的收購，其量產的電機以後會最先搭載在AMG高性能車型上。
「這表明我們始終致力於把最先進、最前沿的電機技術應用到我們的產品中，以實現卓越性能。」唐仕凱先生表示。顯然，奔馳對於未來新技術的探索從未停下腳步，並且Vision One-Eleven概念車也體現了更多新理念。
在此次廣州車展，從全新長軸距E級車以及全新CLE轎跑車等車型上，我們看到了奔馳對於豪華的傳承以及價值的詮釋；從Vision One-Eleven概念車上，我們看到了奔馳那種堅持探索的精神依然在朝著未來科技邁進。
毫無疑問，移動出行的未來是全面電動，但在這個過程中，奔馳將依然為客戶提供豐富的選擇，包括燃油車型、插電混動車型以及純電車型。並且，無論油電，奔馳將在任何領域都保持一貫的標準和理念，因此在每一款三叉星車型身上，都能找到那種一以貫之的堅持。
「將未來發展的命運掌握在自己手中」
在今年的上海車展開幕前夕，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松早早就來到了中國，並與各行業的中國翹楚及合作夥伴們見面。對於中國市場的重要性，這位掌門人給予了高度的評價，並且始終保持著積極謹慎的學習心態。
正是基於這些理念，也讓奔馳在中國的研發團隊擁有了更多的自主權，在車型相關功能的研發之初就更好地融入中國消費者的需求。對於這一點，剛剛在廣州車展正式開啟預售的全新長軸距E級車，就是最好的例證。
例如智能導航方面，全新長軸距E級車採用了與高德地圖定製合作的先進導航功能，並且基於Unity中國提供的3D引擎，為客戶提供更卓越的導航介面；而在娛樂功能方面，新車已經接入了像抖音、愛奇藝、騰訊視頻這樣的APP，未來還將提供越來越豐富的中國專屬多媒體應用生態系統。
可以肯定，這些都離不開奔馳強大的本土研發團隊的努力。2021年奔馳在北京成立了一個新的研發技術中心，並且正在迅速儲備本土技術人才，不斷擴充團隊成員。而2022年3月，梅賽德斯-奔馳上海研發中心也正式落地，進一步擴大本土創新布局。
「梅賽德斯-奔馳的本土研發團隊正不斷擴大，預計到今年底，我們在中國的研發團隊規模將增長至2000人，我們在上海已經建立了一支強大的軟體開發團隊，並與本土合作夥伴開展更多合作。」唐仕凱先生表示。
「我們會繼續堅守梅賽德斯-奔馳的DNA，在此基礎上推進本土化研發，充分利用本土資源，為中國客戶提供量身定製的解決方案。」唐仕凱先生的這番話，也體現出奔馳「在華發展、與華共進」的信念。
並且，他還給出了更多期待：「面向未來，我們會推出越來越多的中國專屬產品和服務。」
但更重要的，是在為中國客戶進行量身定製的過程中，奔馳將始終傳承百年來的獨特韻味和創新精神，這也是唐仕凱先生反覆提及的「堅守奔馳的DNA」。
「我們從中國合作夥伴身上學到了很多東西，這種學習和合作仍在持續推進中。在中國有這些優秀的合作夥伴，我感到非常高興。」
「但是，對於梅賽德斯-奔馳這樣的豪華品牌來說，在豪華汽車細分市場中，我們有自己的歷史傳承和強大的創新力，我們必須將未來發展的命運掌握在自己手中。」不同於大眾和小鵬這樣的合作模式，奔馳不僅很早和比亞迪進行合作，而和吉利集團合作發展smart新奢純電汽車科技品牌的進展也很不錯。唐仕凱還表示：「在電動化轉型中，我們會在很多領域與中國本土夥伴們合作，但是我們會一直堅持自有純電平台的開發。」
最關鍵的是，奔馳不是為了炫技而開發技術，而是致力於新技術能為客戶帶來更多增加值。正如他所說的：「我們要滿足中國客戶的需求，讓推出的新技術能給客戶帶來實實在在的豪華體驗和更多價值。」
「看山還是山，看水還是水。」更凸顯出奔馳的發展之道：在自我不斷的發展過程中，要始終保持「看車還是車」的品牌價值感。這不僅是汽車發明者的篤行之道，也是它順應中國而變的創新之道！