市場概述：6月，雖然車市的零售與批發雙雙走跌，但新能源市場則依舊強勢，零售和批發銷量分別同比增長28.6%和29.0%，銷量分別來到了85.6萬輛、98.2萬輛。同時，由於燃油車大幅下滑，使得本月新能源滲透率分別達到48.4%（零售）和45.3%（批發），均刷新最高紀錄。
無疑，新能源車整體走俏離不開插混和增程的支持。
插混在本月繼續成為新能源乃至整體乘用車市場增長的最大動力，保持超過50%增幅，上半年共計創造約70萬輛的新增量。值得注意的是，這其中增程也出了不小的力。6月增程同比增長113%至11.6萬輛，相當於同比增加約6萬輛，幾乎是純電的2倍。
從本月插混（含增程）銷量榜單來看，比亞迪繼續強勢霸榜，從秦PLUS DM-i到海豹 DM-i，6月插混車型排行榜前30中有10款都是比亞迪旗下的車型，它們涵蓋了SUV、轎車等各個細分市場。當筆者寫完這篇點評時，不禁感嘆：到底哪個市場沒有比亞迪？
除了比亞迪外，理想和問界也是這一榜單上的主要話事人。其中，理想L6更是一舉成為銷量榜首，而像理想L7/理想L8/理想L9都成功上榜，用自身表現證明，帶油箱是真好賣。
當然了，這一榜單也少不了問界的參與，問界M7/問界M9/問界M5也都成功上榜，似乎盯准了理想，當然了，更是盯准了整個插混和增程市場。另外，吉利、長安、長城和奇瑞也「吃掉」不少銷量，雖然比不上上述三家那般恐怖，但也在一定程度上領跑了插混市場。
與此同時，縱觀這份榜單，一眼望去都是自主品牌相關廠商的車型，顯然這不只是比亞迪、理想和問界的勝利，更是自主品牌的勝利，是中國汽車彎道超車時留下的一抹瀟洒。
