或許任誰也想不到，曾經那個低調的「理工男」，如今早已在不聲不響間站在了頂峰。
近日，奇瑞控股集團發布了2023年度銷量。隨著12月份奇瑞汽車以21.56萬輛的月銷量完美收官，2023年奇瑞汽車也最終不負眾望，年銷量達到了驚人的188萬輛+，同比增長52.6%。
這個數據，也毫無懸念的站在了中國品牌的第一梯隊。
都說2023年汽車市場難做，事實上的確如此。但是，奇瑞汽車卻成為了為數不多逆勢上揚的中國品牌，跑出了領先行業增速的「奇瑞速度」。而旗下的四大乘用車品牌，也在各自的「賽道」上持續發光。就拿奇瑞品牌來說，不僅瑞虎系列撐起了燃油車銷量的基本盤，而後又推出了奇瑞風雲的新能源序列。這種「燃油+新能源」的全布局方式，不僅對其發展起到了穩定的支撐，同時也讓其品牌聲量達到了前所未有的高度。
面對競爭更加激烈的2024年，奇瑞品牌在年初率先打響了「第一槍」。1月3日，風雲A8迎來了其正式上市。新車共計推出127凌風版、127逐風版、127乘風版和127馭風版四個配置，售價區間為11.99萬-14.99萬。
作為今年奇瑞品牌在新能源領域的「拳頭」產品，風雲A8自亮相以來就引起了消費者的關注。因此，其正式上市必然將熱度提升到了頂點。但在價格公布後，不少網友卻發出了不同的聲音。有人認為，風雲A8賣11.99萬起，是不是貴了？
其實，作為消費者有這樣的感覺很好理解。畢竟回顧今年的車市，可謂哀鴻遍野。無論是合資還是自主品牌，都主打一個「降價」。因此，各種「998」、「898」的定價屢見不鮮。長久以往，忽然出現了個11.99萬起的價格，難免會讓人有些落差。不過，拋開產品談價值筆者認為還是有些為時尚早。要看風雲A8貴不貴，我們還得從產品說起。
首先說定位，作為風雲系列的首款轎車，風雲A8的定位是什麼？毫無疑問，其定位於緊湊型家轎，也就是A級轎車。那麼，它的競品都有哪些大家應該心知肚明了。那麼，面對這些對手，風雲A8的優勢在哪？
尺寸方面，我們以某自主品牌頂流車型和某日系合資車型為對比，雖然都是緊湊型轎車，但是風雲A8卻擁有更大的尺寸。其車身長度達到了4780mm，寬度達到了1843mm，軸距達到了2790mm。這三項，均高於主流競品。這也就意味著，風雲A8在空間和乘坐舒適性方面，要略勝一籌。
其次，風雲A8還「貴」在哪裡？在筆者看來，那就是隱性成本，比如動力技術。作為鯤鵬超能混動C-DM的首搭車型，風雲A8搭載第五代ACTECO 1.5T混動專用發動機，搭配六大技術，發動機熱效率達到44.5%。其WLTC工況下百公里饋電油耗僅為4.2L。與此同時，還有CLTC工況下127公里的純電續航以及WLTC工況下的1400公里+綜合續航。
也許數據大家不易理解，那我們從日常使用層面來說。首先1.5T混動發動機，就要高於不少對手一級。眾所周知，這個級別混動發動機最常見的還是自然吸氣。而風雲A8的1.5T發動機，不僅效率更高，同時也讓用戶日常駕駛動力體驗更好。再說純電續航，同級別車型的純電續航幾乎都是「象徵性」的存在，官方標註才只有50-60公里，實際去開根本無法正常使用。但風雲A8的CLTC純電續航可達127公里，真正可以實現市區純電通勤。
再說安全層面，比如全球五星安全標準設計這些我們暫且不談，風雲A8採用的高強度鋼占比達到80%+，前鋁合金防撞梁覆蓋率78.13%，而且還有同級領先的10氣囊配置，可以說將安全做到了滴水不漏。
正所謂「一分價錢一分貨」，看到這相信大家會對風雲A8的價格有全新的認識。雖然都是同級別車型，但是風雲A8卻在安全、尺寸、續航等多方面做到了遠超同級的水準。這樣的產品，也許用「物有所值」來形容才更合適，大家說是不是這個道理？