貝殼財經原創出品
記者任嬌 任婉晴 方靜怡 張冰
編輯 王進雨
繼去年超過德國之後,今年中國汽車出口再次超車,登頂世界第一。
據海關總署數據,今年一季度,我國汽車出口量為106.9萬輛,同比增長58.1%,而日本一季度出口95.4萬輛。4月,汽車出口呈持續增長態勢,單月出口37.6萬輛,環比增長3.3%,同比增長1.7倍。
今年以來,我國汽車產業發展如何,哪些企業成為汽車出海「領跑者」?中國汽車出海主要目的地國家有何變化? 貝殼財經記者通過數據透視中國汽車出口晉級之路。
01
一季度中國汽車出口106.9萬輛
超過日本成為第一大出口國
今年我國汽車出口延續去年增長態勢,連續2個月單月出口量翻倍增長。
據中汽協數據,3月汽車企業出口量同比增長1.1倍;4月汽車出口37.6萬輛,同比增長1.7倍。今年前四月,我國汽車出口量已達137萬輛,同比增長89.2%。
4月中國汽車單月出口量同比增長1.7倍,達37.6萬輛。乘用車仍然是主要出口車型,4月乘用車出口31.6萬輛,同比增長2.2倍。新能源汽車出口增勢明顯,單月出口10萬輛,環比增長28.6%,同比增長8.4倍。
過去兩年,中國汽車出海實現「加速超車」,今年一季度中國出口量超過日本。
2021年中國汽車出口走出低迷期,全年汽車出口量同比增長101.10%,相比去年再跨上新一級台階,突破300萬輛。據海關總署數據,今年一季度我國汽車出口量為106.9萬輛,同比增長58.1%;而日本一季度汽車出口達95.4萬輛,同比增長5.63%。
02
哪些企業成為汽車出海主力?
新能源汽車出口占比超25%
上汽成為汽車出口「大戶」,前四月共出口31.3萬輛,占總出口量的22.8%。奇瑞緊隨其後,出口量達24.4萬輛。去年摘得全球新能源汽車「銷冠」的比亞迪,在汽車出海方面也表現亮眼。前四月,比亞迪成為出口增長最快的車企,出口量達5.8萬輛,同比增長13.4倍。
近年來,中國新能源汽車受到國際市場喜愛,成為其出口增長的重要因素。
過去兩年,我國新能源汽車出口量「倍」速增長,占總出口量的比重持續上升。今年前四月,新能源汽車出口量已達34.8萬輛,同比增長1.7倍,出口比重從2021年的15.38%增至25.4%。
從出口均價來看,據中國海關數據,我國純電動乘用車出口均價已由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。中信證券研報指出,單車利潤方面,中國車企新能源汽車普遍漲價出海,疊加出口的新能源汽車享受稅收優惠,新能源汽車出口利潤高於國內。
03
歐洲成為我國汽車出口主力市場
出口俄羅斯數量最多
今年,中國汽車出口歐洲份額上升,其成為中國汽車主要出口地區。
在過去很長一段時間內,亞洲是我國汽車出口的主要市場,2021年至今年第一季度,亞洲出口占比從34%降低至32%。與此同時,歐洲市場占比從23%增至38%,南美洲、非洲出口占比均有所下降。
今年,俄羅斯、比利時對中國汽車需求上漲,名列中國汽車出口國家前三。
去年,我國汽車主要出口國為墨西哥、沙特、智利。到今年一季度,俄羅斯成為出口量最多的國家,達14.2萬輛;比利時位列第三,共出口6.7萬輛。其中,比利時、澳大利亞和泰國成為中國新能源汽車出口國家前三。
04
從汽車出口到出海建廠
長安汽車擬布局超50萬輛海外產能
在今年的上海車展,多家車企不約而同提到「出海」。為開拓海外市場,我國多家自主品牌加快海外市場本土化生產,從貿易出口轉向在當地投資、建廠的出海模式。長安汽車計劃到2030年推出不少於60款全球產品,未來在海外布局超過50萬輛的產能。極氪啟動歐洲戰略,計劃今年落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹首批直營門店。
近些年,越來越多中國自主品牌走出國門,逐步提高海外認可度。乘聯會秘書長崔東樹表示,只要國際上有穩定的市場需求,未來中國汽車出口發展仍有巨大空間。
往期精彩