出道便自帶流量的比亞迪方程豹品牌，近日因一起「某網紅大V惡意油耗測試」事件，再度成為輿論關注的焦點。

該網紅大V的測試經過咱們在這裡就不做過多贅述了，大致為這位網紅大V通過超速駕駛、空調開到30多度、高速開窗戶等多種非常規手段測試油耗，最後得出了高達18升的百公里油耗數據，與官方宣傳相差甚遠。

此事件在社交媒體和短視頻平台引髮網友激烈討論後，方程豹品牌也在第一時間發表聲明，通過其公布的數據證實了這輛車在測試過程中存在大量異常駕駛行為，包括多次超速駕駛、急剎車以及在高速路上發生的異常停車情況。

而就在昨天晚上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛針對此事件在社交媒體發文，五百多字的文字以及十一張圖片羅列了比亞迪各車型遭莫名攻擊的情況，普通人都能從字裡行間感受到那一股怒火。

臨近年關時節，各大汽車品牌都在為年初定下的銷量計劃加速衝刺，互相之間難免有些火藥味兒，上述方程豹品牌遭惡意油耗測試便是一個縮影，而許多相似的事情其實還隱藏在背後，只是沒有被公眾所知道罷了。

眾所周知，同行互為冤家，正是「同行」的身份，使得雙方之間的競爭關係註定存在。今年的新能源乘用車大盤，雖然能達到850萬輛的規模，成長速度可見一斑，但短時間內湧入了越來越多的「參賽選手」，使得競爭遠比我們想像中要激烈，用卷到極致來形容並不為過，這在某種程度上也意味各方所分得的市場蛋糕越小。逐利天性使然，同行之間自然會「相看兩生厭」，也就發生了我們不願意看到的情況。

除此之外，今年汽車市場的「自吹」、「互踩」和「互撕」之風有越刮越大之勢。直觀表現在今年的各種新車發布會，動不動就在自己的車型面前加上各種「第一」、「引領」、「顛覆」、「超越」、「最」等關鍵詞，又或者言必稱「全球領先」、「全球最好」等等。但其車型是否做到真正意義上的領先，或許只有這些汽車品牌自己知道。

據全球汽車產業平台Marklines發布的《2023年全球車企上半年銷量報告》來看，第一名到第十名的汽車品牌分別是豐田集團、大眾集團、現代汽車和起亞、雷諾-日產-三菱聯盟、Stellantis集團、通用汽車、福特集團、本田、鈴木和比亞迪。

放眼望去，中國汽車品牌僅一家比亞迪入席，還僅僅是第十名，半年銷量還不及第一名豐田集團的四分之一。由此來看，全球車市的格局依然掌握在歐美日韓車企手中。

藉助新能源汽車這條全新賽道，中國汽車品牌實現了彎道超車，打了一場揚眉吐氣的攻堅戰，取得了中國車市的主動權，並且在全球新能源汽車賽道打出了我們的精氣神。但這並不能成為我們驕傲的資本，由此陷入自主品牌互毆的境地。

換句話說，我們的自主品牌如果真的想證明自己的厲害，那就要像上述豐田、大眾、現代起亞等全球巨頭車企那樣用實力征服全球範圍內的消費者，真正讓中國汽車跑遍全世界，而不是關起門來和自己人互毆，大家說是不是這個道理？