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新型冠狀病毒肺炎疫情期間，旅客乘坐飛機，在密閉客艙中是否會增加感染新型冠狀病毒肺炎的風險？一些旅客認為空氣中的懸浮顆粒在客艙中將從頭至尾進行循環流動，從而擔心增加傳染上新型冠狀病毒肺炎的風險。
客艙不會增加傳染風險
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民航局飛行標準司司長朱濤在1月30日下午的國家衛健委召開新聞發布會上表示，飛機在設計時，已經考慮了運行過程中的通風要求，飛機系統使空氣上下流通，這種循環方式可以降低病毒在飛機上擴散的可能性。據他透露，在疫情防控期間，民航局進一步要求在保障安全的前提下，要求各航司增加消毒頻次，最大限度減少疫情傳播的可能性。航司在飛機上也配備了應急設備，加強了客艙乘務員的培訓。另外，民航各機場加強了通風和消毒，緊密配合地方政府做好旅客體溫檢測要求。
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世界衛生組織（WHO）官網也發布信息稱，在乘坐民航客機期間，旅客在客艙內被感染傳染病的風險很小。原文如此表示：Research has shown that there is very little risk of any communicable disease being transmitted on board an aircraft. 坐在客艙同一區域的旅客，存在被傳染的可能，這經常是因為咳嗽、打噴嚏或直接間接接觸所導致，但是這在其它的交通工具上沒有什麼不同，例如火車或汽車。
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美國交通運輸部（DOT）官網登載聯邦航空局的航空醫生（Federal Air Surgeon）JON L. JORDAN和M.D., J.D.發布的研究報告，報告稱客艙的空氣品質在許多方面同於，或優於辦公室或家中的空氣環境。民航客機上的環境控制系統似乎限制了通過空氣傳播的病原體的傳播，乘坐民航客機的實際風險遠遠低於公眾感覺上的風險。
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英國政府2000年曾組織一個研究團隊（Aviation Health Working Group）把14個商業運行航班與其它種類的交通工具或辦公樓環境進行傳染病傳播風險的對比研究，研究結果證實民航客機的客艙空氣品質和通風系統並未增加傳染病的傳播風險。
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空客公司在2020年1月23日發布了針對武漢疫情的技術文件，該文件指出飛機的空調系統從外部獲得空氣後，經過足夠多的有效過濾，可以過濾掉99.99%的病毒顆粒；波音公司的再循環系統的「高效微粒空氣濾」（HEPA）可以達到非常高的凈化水平。
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華夏航空等航司採取了包括為旅客測量體溫，每趟飛機定時消毒殺菌，機組人員全體佩戴口罩為旅客服務等多項嚴格的措施，來防範病毒在機上的傳播。
機艙空氣堪比手術室
飛機的設計者們已經提前考慮到了傳染性疾病的擴散問題，他們專門為飛機設計了「垂直通風系統」。飛機客艙的新風來自於被飛機進氣葉片吸入的空氣。經過過濾加壓進入空調系統，和經過高溫消毒的客艙內原空氣混合後，從座椅上方的風口吹出，由該系統分配給每位乘客。這種布置特點使得客艙內空氣流動方向基本上是垂直的，沿機身縱向的空氣流動很小。這最大程度上保證了機艙內空氣的潔凈與清新，讓疾病通常情況下不會通過飛機空調系統擴散到整個機艙。
客艙空氣流通示意
在空氣過濾上，飛機採用了的「高效微粒過濾」系統（HEPA）。這種空氣濾工作效率很高，可以去除空氣中99.97%以上的直徑為0.003微米的微粒，研究顯示，新冠肺炎病毒尺寸約為0.1微米，HEPA系統具備攔截新冠病毒的能力。此外，HEPA空氣濾對病毒亦有抑制作用，被截留在空氣濾的病毒短時間後便會喪失活力。
最後，再循環空氣在混合集氣室內與空氣調節組件所提供的外界空氣混合時，外界空氣中殘留下來的臭氧所具有的殺菌消毒作用，可以將再循環空氣中可能仍然存活的病毒和細菌再次消除。
通常情況下，飛機客艙空氣每2到3分鐘置換一次，每小時置換20到30次。飛機通風系統主要使空氣上下流動，這種循環方式可以有效降低病毒在飛機上擴散蔓延的可能。醫院手術室的空氣更換速率是12分鐘更換一次，普通建築的更換率則更低。在防疫特殊時期，客艙也會通過增加新風量、減少舊空氣的重複利用，進一步提高機艙內空氣的潔凈度。因此，最終進入客艙的空氣可以說是十分潔凈的。
做好防護，健康出行
乘坐飛機雖然不會增加感染新型冠狀病毒的幾率，但鑒於目前疫情的發展局面，不是必要的剛性出行，還是建議在家做自我隔離為好；如果難免需要出行，作為旅客，出行中，請務必戴口罩，勤洗手，避免群聚，與他人保持距離，做好儘可能的防護措施，把傳染幾率降到最低。
來源：網絡
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