中型車，對於剛步入社會的年輕人來說，或許過於遙遠，但B級車寬大的車身又是許多年輕消費者所看重的，一輛具有運動特質又有不俗的空間表現的車型似乎就變得非常符合年輕人的口味了。今天真會玩車就帶來這樣兩款B級車，它們有著天生的運動特質，在終端優惠方面又有不錯的優惠力度，對於年輕消費者來說有著不錯的吸引力，它們就是雪佛蘭邁銳寶XL（以下簡稱邁銳寶XL）以及馬自達阿特茲（以下簡稱阿特茲），那麼兩者間究竟有什麼樣的優勢，我們一起來看。
外觀方面：
邁銳寶XL在外觀方面就給人以直觀的運動感。前臉採用了極具家族化特徵的雙格柵設計，通過中間一根燻黑的細長飾條，將格柵分為上下兩個部分，形成一種X的既視感。同時，為了塑造更為強烈的運動氣息，雪佛蘭邁銳寶在Redline版本的車型上還加入了許多燻黑風格的元素在其中，充滿運動感的同時帶來了不俗的質感。兩側大燈組造型較為細長，並採用與中網格柵相連的設計風格，拉寬了整個前臉的視覺效果。霧燈區域採用風刃一般的進氣口，進一步提升了其運動感。
阿特茲的外觀表現相較於邁銳寶XL來說要收斂了很多，馬自達魂動2.0的設計語言更多的是展現了其外觀的律動感。前臉部分，馬自達採用了家族化的格柵設計，多邊形的進氣格柵內部還採用了銀色的鍍鉻件裝飾，如果說邁銳寶XL顯得比較運動的話，那麼阿特茲一定是更為精緻的那一個，與中網格柵相連的還有細長的LED大燈組，並用粗壯的銀色鍍鉻條包裹，展現出了極為優雅的一面。
側身部分，邁銳寶XL採用大溜背的造型，線條感極為流暢，尾部還採用了一個上翹的鴨尾設計，非常具有運動感。側邊腰線部分，與一般車型不同，邁銳寶XL採用不規則的腰線來營造了肌肉感，彰顯美系車的力量感。多幅式的輪轂同樣採用燻黑的風格，並且在胎壁部分還增添了一絲紅色的元素，運動感塑造的極為出色。
而看到阿特茲的側邊便比較簡單了，弧形面的設計更多的呈現出來的是光影形面的效果，這也是馬自達魂動2.0設計語言的一部分，極簡的設計手法讓人感受到的更多的是純粹的設計感。
從尺寸方面來看，邁銳寶XL幾乎有著全方面的領先，而其2829毫米的軸距與阿特茲的差距幾乎可以忽略不計。因此就乘坐感受來說，邁銳寶XL至少在空間上，會給人更為舒適的感受。
來到尾部，邁銳寶XL通過線條刻畫出了非常強烈的立體感，雙魚骨式的LED尾燈更是在造型上充滿運動氣息。不僅如此，對於這樣一輛運動車型來說，雙邊共兩齣的排氣布局是必備的，而且邁銳寶XL還將排氣採用大尺寸的鍍鉻尾喉裝飾起來，運動之餘顯得細膩。
阿特茲在尾部總算給人以不錯的運動感。尾標下方用一根鍍鉻飾條將兩側尾燈組相連，圓環型的LED尾燈在夜間點亮時極具辨識度，同時，阿特茲還將尾燈組採用了燻黑的設計風格，提升了不錯的運動氣息。在底部，阿特茲還使用了雙邊共兩齣的排氣布局，進一步強化了運動感。
內飾方面：
內飾部分，相較於犀利的外觀來說，邁銳寶XL略有區別，整個內飾給人第一眼的感覺是「中庸」，因為確實沒有什麼特別亮眼的地方。三幅式的多功能方向盤採用美系車一貫大盤幅的造型，手感較為厚實。中控部分保留了較多的實體按鍵，這一點做得比較出色，在多是連體屏、三屏設計的今天，邁銳寶XL這樣的設計顯得別有一番風味。全車內部最具運動特徵的可能就是紅色縫線的設計了。邁銳寶XL車內採用了較多紅色縫線的布局設計，黑色內飾搭配紅色縫線突出了運動的特質。
阿特茲的內飾一如它精簡的外觀一般，同樣主體以簡潔為主。阿特茲在中控區域採用了大量的軟性材質包裹，在用料方面還是相當厚道的，三輻式的方向盤配合三圓環式的儀表，略顯時尚氣息。8英寸的中控屏雖然尺寸上並不占優勢，不過其基礎的功能都有支持，更是支持CarPlay和CarLife功能，更有座椅通風以及加熱等實用性功能，配置上還是相當出色的。
動力方面：
邁銳寶XL在動力方面配有兩套動力總成，其中1.3升渦輪增壓發動機最大功率達到了121千瓦（165馬力），最大扭矩達到了240牛·米，傳動匹配CVT變速箱；2.0升渦輪增壓發動機最大功率177千瓦（241馬力），最大扭矩350牛·米。傳動匹配9速手自一體變速箱。
阿特茲同樣搭載兩套動力總成，其中2.0升自然吸氣發動機最大功率達到了116千瓦（158馬力），最大扭矩為202牛·米；2.5升自然吸氣發動機最大功率為141千瓦（192馬力），最大扭矩為252牛·米，傳動方面匹配6速手自一體變速箱。
結語：
綜合來看，邁銳寶XL以及阿特茲雖然都秉持運動的特點，不過邁銳寶XL在運動感的塑造方面要來的更為直接一些，人馬一體的馬自達阿特茲則是更多的將設計發揮的更為出色。兩款合資B級車同樣在終端的優惠力度也非常大，無論是產品力還是品牌力，都較為出色，那麼作為消費者的你會選擇哪一款呢？
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟