豐田最近發布了全新YARiS的跨界版，官方全稱為YARiS CROSS HYBRID，雖然掛著跨界-CROSS的名稱，但實際上就是小尺寸的SUV，外媒表示豐田推出基於YARiS為基礎的SUV，目標是與日產Juke, 雷諾 Captur，標緻2008和斯柯達柯米克同場競技。但是，豐田一直不是在用C-HR爭奪這一市場嗎？
可以肯定的是，該車為豐田在歐洲市場推出的第二款基於小尺寸TNGA平台的車型，根據外媒推測，YARiS SUV的推出，實際上是填補了C-HR在市場上的一個空白，因為C-HR更多的是瞄準追求時尚的人群，而YARiS SUV主打的是實用，比如YARiS SUV比福特的Puma短了6毫米，軸距卻長了28毫米，其比日產Juke車長多45毫米，軸距多30毫米。
豐田表示將在其位於法國的工廠生產全新YARiS, 官方表示，這一工廠的產能達到了每年15萬輛，因此2021年上市後，豐田是擁有「鋪天蓋地」衝擊市場的能力的，而且豐田本身也想讓人們一看到該車就聯想到SUV，因此也保留了豐田SUV的家族設計元素。事實上，豐田如果真的把15萬輛的產能發揮到極致，通過C-HR配合，把「個性化」SUV的市場保持住，那麼豐田在入門級SUV市場上可能會極具競爭力。
豐田新YARiS SUV的動力總成為豐田經典的1.5升3缸發動機加鋰電池混動系統，這套動力總成的系統功率114馬力，算是非常經濟節油的優秀組合，但是根據外媒報道，豐田也許會推出純燃油版的YARiS SUV, 但根據目前豐田對於動力總成的技術路線規劃，似乎豐田會「固執」地堅持混動路線。
目前不能確定的就是新車的定價，只要定價合適，相信歐洲市場會為豐田的這一產品買單。至於在中國，這樣大小的SUV市場並不成熟，加上混動的技術路線還會進一步拉高價格，YARiS SUV就算引進也沒有太多市場空間，因此預計引入國內的可能性不大，豐田繼續用C-HR守住國內市場即可。
（圖片來源：Auto Express)