對於城市道路行駛，使用自動啟停的確會省油，畢竟信號燈比較多。等一個紅燈需要幾十秒甚至一分多鐘，行駛公里數多了，累加起來等紅燈的時間也很長。如果這些時間車輛熄火不燒油，節約的燃油也不少，純城市道路能節省5%-10%的燃油。不僅能省油，還能減少對環境的污染，算是一個比較有用的配置。有人就產生了一個疑問，都說車輛啟動時發動機磨損最大，它總是自動熄火又啟動，必然大大增加了啟動次數，會不會影響發動機壽命呢？會不會以犧牲發動機壽命而換來的省油？
答案是不會影響發動機壽命，任何設計或配置，發動機壽命都是第一位的，廠家的設計工程師也不會為了省油而去犧牲發動機壽命，這樣會得不償失。別家的車都能行駛幾十萬公里沒問題，自己的車行駛十幾二十萬的就必須要大修了，會影響自己的品牌質量，造成不好的口碑。現如今，發動機的壽命已經很長了，沒有特殊原因，只是自然磨損老化，基本上都可以用幾十萬公里不大修。
關於發動機剛啟動時磨損大，是指在涼車狀態下。涼車時首先機油溫度低，並且也都回流到了油底殼中，潤滑條件達不到最佳。其次，各個部件之間的配合間隙沒有達到最佳，也會導致磨損變大。所以，如果車涼了打著火運行一段熄火，等涼了再打火，如此反覆，是會增加發動機磨下的。而自動啟停，啟動時車輛是在熱車條件下，水溫已經達到了正常工作溫度。機油潤滑沒有問題，各部件配合間隙也沒有問題，啟動後也不需要多噴油去暖車，與正常運轉情況相同，因此也就不會對發動機產生額外磨損。
唯一不同的是起動機工作次數增多，電瓶大電流放電次數增多，會對起動機和電瓶的壽命產生影響。不過這兩個部件用的與普通車不同，都已經做了強化，能支持頻繁工作，短時間內也不會損壞。不過一旦損壞了更換價格也更高，比如一個普通電瓶幾百元，一個啟停電瓶就要一千多兩千才能搞定，更貴一些。
因此使用自動啟停功能，不需要擔心影響發動機壽命，起動機和電瓶壽命也不需要擔心，都是為啟停而專用的配件，壽命非常長。只去關心是否省油就可以了，這就是一個專門省油和減少排放的設計。有的行駛路況不適合用啟停，比如大多在高速上行駛，在郊區暢通信號燈很少的地方行駛，可以關閉此功能，用不用油耗基本上沒有差別。有的人也不喜歡總是熄火再啟動，感覺不舒服，也可以關閉。對於大多數在市區行駛的車主，還是比較有用的，用的久了在油耗方面會有顯著效果，不然廠家也不會花大成本給車裝這麼一個功能。所以有這個功能，行駛路段也適合，該用就用，不要受別人的影響而覺得它不好。