氫能作為世界公認的清潔能源，早在200年前，人們就對其產生了濃厚的興趣，到了上個世紀70年代，世界上許多國家和地區也都建設了氫能的研究機構。
隨著氫能產業的逐步壯大，2019年氫能研究項目也首次被寫進了我國的政府工作報告之中，這也使得氫能產業在我國新時代的發展具有了更加重要的意義。
近些年，隨著環保法規要求的日益嚴格，氫能卡車也逐漸受到了國內各大車企的重視。
前不久，武漢國際車展上江鈴氫燃料重卡車型的亮相，表明了我國氫燃料重卡再次登上了一個新的台階；同時這款車型的亮相，也是江鈴汽車集團公司對自己在氫燃料卡車方面研究的一次重大突破。
這款江鈴重卡外觀方面的設計，和其名字中的」威龍「特性比較符合，整個車身以有釉紅色塗裝，車輛前臉中間以冥想黑和冰白色相搭配，外觀的整體色彩使得車輛富有著動感氣息，同時也給人們一種威武勇猛的感覺。
氫燃料動力系統乾淨環保 雙混合動力系統力量更足
車輛底盤驅動形式主要有整車控制系統，供氫系統，燃料電池系統，動力電池系統和電驅動系統等幾部分組成。
從動力系統圖中可以看出，這款氫燃料重卡採用了雙混合動力驅動形式，它可以智能地切換氫燃料系統和動力電池供能系統，在常規情況下車輛由氫燃料系統來供能。
當動力需求情況增大時，動力電池系統和氫燃料系統可以同時供能，來驅動電機工作，而車輛的整體控制策略則是由整車控制系統來完成的。
從車輛的左側來看，冰白色的「水」元素標誌，在車身上顯得非常醒目。據悉，這款車的加氫時間總共只需要10分鐘，遠低於純電動車的充電時長；電池包容量可以達到127Kwh。
燃料電池最大輸出凈功率為95kw，這些車輛配置可以使得整車續航里程達到400公里以上，也使得整車的運輸效率有了很大的提高。
車身右側造型和左側相似，8個140L的儲氣瓶被全部包圍了起來，相對來說所占的空間位置還是比較大的。
氫燃料汽車從目前的發展階段來看，主要為燃料電池驅動形式，這款江鈴汽車整車構成系統同樣採取了這種形式，動力電機型號為英威騰TZ368XS-PLM150G01型，最大功率為250kw，最大扭矩可達到1600N.m，它具有高效，靜音和耐用三大特點。
底盤傳動系統，變速箱為法士特6擋變速箱，型號為6E150型，後橋由江鈴集團汽車公司製造，速比為4.11，整車最高設計速度可以達到85km/h，這樣的車速對於普通物流貨物運輸市場來說，雖然不是很大，但也是夠用了。
江鈴威龍氫燃料重卡車輛軸距為4200mm，外部尺寸為6920X2550X3970mm，車輛從尾部來看，整個車體四四方方非常規整，同時也很漂亮與美觀。
江鈴氫卡內飾配置高端 講究輕鬆舒適與便利
駕駛室內部設置整體來看屬於高端配置，整個內飾以沉澱灰為主色調，座椅坐墊非常厚實，讓人看著也非常舒適。車輛內飾還配置了加熱後視鏡和3.5寸MP5配置，在增加整車便利性的同時也可以保證駕駛員具有一個娛樂輕鬆的駕駛環境。
駕駛室頂部帶有天窗裝置，車輛行駛時具有內外換氣功能，非常方便；車頂前部主要為儲物盒配置，可以放一些體積較大質量較輕的物品；車輛後面則為雙層臥鋪，無論放物還是躺臥空間位置也都足夠了。
前檔玻璃視野開闊，後排臥鋪較為寬敞，變速箱6擋操控也是非常便利，這些車輛配置，既增加了駕駛員開始的便利性，也增加了司乘人員休息時的舒適性，內飾配置也人性化許多。
三幅式方向盤上整體設置相對簡單，中間「JMC」車標則是非常靚麗醒目；這款江鈴氫燃料重卡還配備了電子驅動防滑ASR裝置和胎壓檢測功能和智能車輛網系統，在增加整車智能性的同時也使得車身具有更好的安全性能。
化石燃料的枯竭 氫能蓬勃發展的時期也終究會到來
氫燃料能源地研究在這200多年的歷史長河中，曾經有一段時間發展地非常緩慢，這跟氫氣本身的不易存儲和運輸困難特性有著較大關係。
不過，從今年開始，氫能研究已經被寫入了我國的政府工作報告之中，這充分體現了我國政府對氫能研究方面的重視，隨著能源日趨枯竭的到來，氫氣能源的廣泛應用也定會迎來蓬勃發展的時期的。（文/卡家號：翟鑫）
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