合資中級車市場當中，上汽大眾帕薩特和廣汽本田雅閣絕對是兩位元老級的車型，兩款車型國產化的時間都超過了20年，也是最了解中國市場的車型之一，20萬元左右的預算，這兩款車型該怎麼選呢？他們各自有哪些突出的優勢點呢？
設計：帕薩特設計更具特色
上汽大眾帕薩特在公務接待的市場上有很高的能見度，這代帕薩特在保證一貫的大氣外觀的同時提升了年輕化感受，視覺效果非常寬大，車身巧妙運用了線條以及形面變化來勾勒出大氣又動感的感覺，首當其衝的自然是大眾品牌轎車序列中最大面積的中網了，上下兩條鍍鉻條十分粗壯，中間的三條鍍鉻裝飾條連接兩側的大燈，呈現出來的立體感很強，再搭配上發動機蓋上的筋線，前臉的視覺衝擊力非常強。
帕薩特側面造型的設計則是體現出了年輕動感，B柱之後的車頂線條以近乎溜背的造型下滑到車尾，顯得十分動感。尾部的設計則展現了其商務的一面，恰到好處的鍍鉻裝飾條、居中的"PASSAT"字母標識等等細節的刻畫非常到位。
帕薩特內飾的設計在保證一定商務氛圍的前提下詮釋年輕化的感受，主要是體現在車內的配色和用料方面，首先大面積的軟性材料的運用保證了良好的觸感。木紋、鋼琴漆面板等多種材質透出了極強的質感，中控台以13°的角度傾斜於駕駛席，這帶來了更好的人機工程學效果，在實際的駕車過程中能更好的完成操作。
這代本田雅閣的設計思路跟上代車型發生了翻天覆地的變化，向著徹底的年輕化轉變，稜角更加分明的線條、溜背式的車身造型，再加上相比上代更多的可選顏色，毫無疑問這代雅閣能吸引更多年輕用戶的關注。
相比於激進的外觀設計，雅閣內飾的設計就顯得中規中矩了一些，這代雅閣的內飾摒棄了上一代的中控雙大屏設計，獨立的8英寸中控螢幕採用了懸浮式設計，相比上代車型來說，這代雅閣的內飾設計更加的精簡化，另外第十代雅閣的坐姿很低，座椅層面保留了不錯的包裹性和支撐度。
空間對比：帕薩特尺寸占優
這代帕薩特相比上代車型整車尺寸有了全面的進化，首先長度增加61mm，達到了4933mm，另外軸距增加了68mm，達到了2871mm，而通過進一步降低車身高度，整車擁有了更出色的車身姿態。在整個合資中級車領域中，帕薩特的車身尺寸是最大的，相比雅閣具有明顯優勢。更大的車身尺寸帶來了更好的空間表現，尤其是後排空間，即使是身高超過180cm的乘客坐在後排，也能獲得將近3拳的腿部空間，無論是商務接待還是家用都非常奢侈。
廣汽本田雅閣的三圍尺寸在合資中級車領域當中不算小個子，長寬高分別是4893/1862/1449mm，軸距為2830mm，相比帕薩特來說稍小，不過車內空間無論前排還是後排空間滿足日常使用也足夠。
配置對比：帕薩特舒適性配置更出色
配置層面，我們選取了目前終端價格相近的兩款車型，分別是帕薩特2019款 330TSI 豪華版 國VI以及雅閣2018款 260TURBO 尊貴版 國VI，帕薩特2019款 330TSI 豪華版 國VI優惠之後的裸車價在19.79萬元左右，雅閣2018款 260TURBO 尊貴版 國VI優惠之後裸車價在20.18萬元左右，兩車差價0.39萬元。
首先安全配置方面，帕薩特2019款 330TSI 豪華版 國VI擁有更齊全的主動安全配置，這款車型配備有ACC自適應巡航、併線輔助以及主動剎車，這幾項配置能很好提升駕駛者的用車體驗同時提升安全性，雅閣2018款 260TURBO 尊貴版 國VI安全性配置表現同樣出色，這款車型配備有被動行人保護以及疲勞駕駛監測功能。
其他配置方面，帕薩特2019款 330TSI 豪華版 國VI的表現要更加全面，帕薩特配備有10.2英寸的全液晶儀錶盤，主副駕駛座椅均支持前後、高低、靠背以及腰托的調節，主副駕駛加熱以及通風功能，另外駕駛席還擁有記憶功能，舒適性配置方面表現更好。
動力：帕薩特2.0T發動機是亮點
這一代帕薩特提供燃油版和插電式混合動力版本，首先燃油版提供三種不同的發動機，EA211系列1.4T發動機（280TSI）以及EA888系列高低功率2.0T發動機（330TSI和380TSI）。1.4T發動機最大功率110kW，匹配7速雙離合變速箱，1.4T版本的燃油經濟性同樣出眾，百公里綜合油耗僅為5.7L。330TSI和380TSI版本發動機最大功率分別達到了137kW和162kW，2.0T的發動機不僅擁有強勁的動力輸出，燃油經濟性也非常不錯。
除了常規的燃油動力之外，帕薩特還擁有PHEV插電式混合動力版本，PHEV車型使用了1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，1.4T的發動機最大功率110kW，峰值扭矩250牛•米，電機最大功率85kW，峰值扭矩330牛•米，整套系統綜合最大功率為155kW，峰值扭矩400牛•米，配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，純電續航里程63公里，而PHEV精英版車型百公里綜合油耗僅有1.4L，燃油經濟性也非常出色。
本田雅閣提供兩種動力規格的燃油版發動機以及常規混動版本，燃油發動機方面搭載1.5T高低功率（230TURBO和260TURBO），發動機的最大功率分別是130kW和143kW，匹配CVT變速箱。國內並沒有引入海外2.0T的發動機，相比於帕薩特來說可選範圍相對窄，1.5T的發動機動力輸出算不上強勁。
混動車型方面搭載的一台2.0L自然吸氣發動機和電池組成的混動系統，發動機最大功率107kW，電動機的功率為135kW，系統綜合功率158kW，匹配一台E-CVT變速箱。
總結：作為合資中級車領域最熱門的產品，上汽大眾帕薩特和廣汽本田雅閣都有著出色的市場銷量，詳細對比一番，兩款車型的設計各具特點，帕薩特大氣動感，雅閣則完全偏向年輕化設計，另外帕薩特在三圍尺寸以及舒適性配置方面要優於雅閣，空間更大，配置水平更高，綜合實力要更強。