眾所周知，應屆畢業生就業難已經成為一個很多學生心中的一個「疙瘩」。日前，比亞迪發布消息稱，將有3.18萬名應屆生入職比亞迪，其中研發類崗位入職人數約為2.57萬人，而入職的畢業生中碩博人數約為1.95萬人，占比超61.8%。憑藉著這些數字，比亞迪也成為今年校招市場的「最大贏家」。
據不完全統計，比亞迪2023年校招，崗位遍布37個城市，招聘專業覆蓋50個類別。包含有機械類、電氣類、電子信息類、自動化類、計算機類、力學類、交通運輸類、化學類、材料類、工業工程類、物理學類、土木類、儀器類、統計學類、數學類、能源動力類、物流管理與工程類、安全科學與工程類、環境科學與工程類等專業。
目前全世界範圍內都存在就業難的問題，國內的情況也不容樂觀，據統計6月我國青年失業率仍處於高位，16歲-24歲勞動力調查失業率為21.3%，環比提升。3月-5月，這一數據分別為19.6%、20.4%、20.8%。
而在今年校招比亞迪憑藉自身體量和實力大規模吸收應屆畢業生和相關人才。這樣的舉措既讓比亞迪擁有了大量擁有技術背景和實力的新鮮血液進入企業，幫助比亞迪進一步提高自己的技術自研能力；另外一方面，吸收大量的應屆生就業也響應了社會號召，為「就業困難季」的年輕人伸出援手。
吸引到人才後，自然要對人才有完善的人才培養側率，其始終堅持「造物先造人」的核心人才發展理念，致力於搭建一個多層次的學習型組織，覆蓋技術、營銷、運營、綜合四大崗位領域，建立線上、線下多培訓渠道，通過面授、案例研討、活動拓展、技能比武、項目研討等多種創新培訓與培養方式，持續提升公司的人才競爭力。並且在比亞迪創立初期（1998年）就開展了「明日之星·百日蛻變應屆生訓練營」。這是一項人才培養項目，旨在培養與公司同頻共振的新比亞迪人。截至2023年，項目持續25年的大規模、高規格，充分彰顯了比亞迪對應屆生培養與選拔的高度重視，一屆又一屆的「新生代」從訓練營走出，成長為優秀的業務骨幹、管理人才，成為保障集團基業長青的中堅力量。
而在2017年，比亞迪經深圳市人力資源和社會保障局獲批設立市級博士後創新實踐基地，開展首批博士後人才培養。2022年經全國博士後管委會辦公室、廣東省人力資源和社會保障廳批准設立博士後科研工作站，是國家首批備案制國家級博士後科研工作站之一，從此大規模開展博士後人才培養，已在深圳、重慶兩地設立兩個創新實踐基地、三個工作站，在站人數逐年翻倍。並且與中國科學院深圳先進技術研究院、中國科學技術大學、清華大學三所學校，建立14個學科16個流動站聯合培養博士後。一些列舉措說明比亞迪堅持「技術為王、創新為本」的企業發展理念，依靠集團在技術及產業優勢實力，提升集團學科建設及技術創新領先地位，培養大批高質及成果豐碩的博後天團，助力公司完成科技創新和技術攻堅重任。
在大力培養技術人才後，自然會有不錯的回報，目前比亞迪在電池、電機、電控等新能源汽車全產業鏈核心技術，憑藉刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、「易四方」、雲輦等顛覆性技術，迎來前所未有的發展機遇，新能源汽車銷量持續刷新行業紀錄。這與比亞迪對人才的大力培養以及呀發投入密不可分。
醬哥點評
人才是一個企業的靈魂，而在如今內卷的汽車市場中，特別是新能源領域，人才已成為關鍵的決定因素。比亞迪的校招規模與用人態度，再次展示出一家世界500強、新能源汽車龍頭企業的價值觀，將為我國新能源汽車行業帶來更大的變革。