作為五菱全球銀標首款車型，凱捷的橫空出世讓人看到了五菱品牌向上發展的潛力，這款車無論從賣相還是品牌形象上來說，都明顯比過去的五菱更有檔次感。不久前，五菱官方發布了凱捷的預售價，之後不到一個月，凱捷的訂單就迅速破萬，成績斐然。但當我在網上看到凱捷相關內容下面的評論時，又覺得很納悶，很多人車也沒摸過，就喊"5萬就買"。是五菱欠了誰5萬塊還是怎麼的？這車真的就值5萬？不試車就沒有發言權！
在我所在的城市，凱捷已經到店，可以試駕可預定。銷售的話術也是比較直接，目前全國訂單過萬，資源會先分到訂單多的地方，現在提車要排隊，當然我也並沒有說馬上就要訂車，準備先去試駕看看感受。辦好手續就馬上上路了，首先說說駕駛感受。對於網上說的動力較肉的問題，有一說一，不肉。
作為一款主打家用和城市道路的車來說，這次試駕我們連司機一起乘坐4人，起步和80公里以下，表現不錯。可能因為評論區說肉的人太多，所以當真正開起來的時候，反而感覺真的不肉，有種心理反差。當然，如果用凱迪拉克的標準來要求凱捷，那這車絕對是肉車，但是以後大家還是別輕易吐槽這車肉了，多少有點不負責任。
然後說說凱捷的底盤。先一句話總結，這車的底盤跟15萬級別的其他板懸車比，處於第一梯隊。厚重感，有；靜音水平，較高；濾震，很好。過減速帶的時候，整體感受比較接近一些美系車（別克、福特，不是凱迪拉克），乾脆中帶一些柔和，不是運動車那樣"嘣嘣"的果斷，但是平穩性很符合家用車的定位。整體的機械素質完全脫離了五菱或者以前寶駿給人的既定印象，是兩個層次的產品，我覺得這除了是因為裝配了KONI的FSD減震閥，可以看出五菱的底盤功力也進步不小。不要覺得我沒這車的挑毛病，挑毛病是要有比較的，這車跟15的其他車比，確實不差，如果實在要跟20-25萬的車比，那就不厚道了。
只要動力和底盤這兩個點確認沒問題了，我覺得五菱凱捷(參數|圖片)這款車就沒什麼好挑的了。前兩排座椅雖然看過很多宣傳說怎麼怎麼好，但是舒適感這個東西，始終要真正坐上去才知道。凱捷的座椅柔軟度和包覆感都不錯，第一次坐15萬以下的車，有"融入"沙發的感覺，因為皮質座椅硬邦邦的車實在太多了。另外，凱捷中排座椅的腿托很友好，躺著很舒服，作為家用車來說，真的算得上款待了。這台車的前後移動距離非常誇張，你甚至可以在座椅前放一個泡腳盆。另外凱捷中排座椅還能左右移動，前後排座椅靠背可以完全放平，這些都是看起來似乎沒用，但是一旦用起來就很香的小細節。
後備箱也跟傳說中一樣大，有人會覺得這車的後備箱這麼大，是不是多餘？這麼說吧，凱捷的長度為4875mm，雅閣的長度為4893mm，雅閣的長度比凱捷還長，但是你想要雅閣的後備箱還是凱捷的後備箱？雅閣的後備箱裝得下像輪椅嗎？裝得下洗衣機嗎？你可以把凱捷當成跟雅閣一樣大車和，但是裝載空間是雅閣的三倍。
這個車從外觀來看，其實並不會給人"巨大"的感覺。這台車不像GL8(參數|圖片)，倒是很像奧德賽那樣的偏家用和實用的高端MPV，重要的是，在這樣的尺寸下，這台車的空間給人很多驚喜。頂配預售11.98萬，從這個價格來說，凱捷的產品力完全匹配得上，如果你想買一個經常自己開的，而且要開得暢快淋漓的車，我當然不會推薦凱捷。但是如果你想要一輛用起來舒服，各種要求都能"舔"到你，而且家人滿意的車，落地13萬，勸你不要買H6了。至於在網上喊5萬就買的人，去試過這個車再說話吧！五菱這幾年越做越好了，不要井下觀天了！