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飛機自發明至今，已經發展出了各種各樣的形式種類，機翼的形式也隨之變化，水平的、菱形的、環形的.....不知道你都見過多少種機翼類型呢？

平直翼

自上世紀30年代成為主流樣式。無明顯後掠角（小於20度），平面形狀呈矩形、梯形或半橢圓形。結構簡單，製造容易，升力效率較高，阻力也較大。平直翼多用在亞音速飛機和部分超音速殲擊機上。

矩形——運-12運輸機

梯形——F-5戰鬥機

橢圓形——P-47戰鬥機

後掠翼

機翼1/4弦線後掠角多在25°以上。用於高亞音速飛機和超音速飛機。

米格-15是第一代採用後掠翼的戰鬥機

發展至後來還有了可變後掠翼，1964年研製成功。機翼加裝旋轉軸，高速飛行時後掠，降低阻力；起飛、著陸、巡航時使用平直翼狀態，增加升力。但增加自重，上世紀80年代後已不用。

三角翼

機翼前緣後掠角約60°，後緣基本無後掠，俯視投影呈三角形狀。三角翼機翼的造型比較多，有純三角翼、曲線三角翼（S型前緣三角翼）、三角翼等。

純三角翼——美國F-106

曲線三角翼——協和式飛機

雙三角翼——殲7E戰鬥機

前掠翼

與後掠翼相反，前掠翼這種機翼的外形特點是，其前緣和後緣均向前掠，即掠角為銳角。特點是低速性能好，可用升力大，機翼的氣動效率高，缺點是機翼容易彎曲變形。

蘇-47

前置翼（鴨翼）

採用鴨式布局的飛機的前翼稱為「鴨翼」。戰機的鴨翼有兩種，一種是不能操縱的，其功能是當飛機處在大迎角狀態時加強機翼的前緣渦流，改善飛機大迎角狀態的性能，也有利於飛機的短距起降。

這些飛機的鴨翼除了用以產生渦流外，還用於改善跨音速過程中安定性驟降的問題，同時也可減少配平阻力、有利於超音速空戰。在降落時，鴨翼還可偏轉一個很大的負角，起減速板的作用。

• 殲十

搭接翼

翼面在俯視或垂直平面連接成閉合狀。

斜翼

原理與變後掠翼相似。左右半翼連成一體，可繞樞軸轉動。起飛、著陸和低速飛行時，相當於平直機翼。高速飛行時，機翼轉動，一側前掠，另一側後掠，呈非對稱態

NASA研發的AD-1斜翼機

飛翼

上世紀80年代始用。機身與機翼融為一體。載重量大，外形簡單。

b-2轟炸機

環形翼

環形翼具有風阻小、結構重量輕、失速特性好、高速特性好、易於操縱以及易於安排立式飛機的起落架等優點，非常適合立式垂直起降飛機。

二戰時期垂直起降的環形翼戰鬥機「雲雀」和「黃蜂」

1988年，為了考慮能抵禦比較強的橫向風，白俄羅斯首都明斯克的一家工廠的設計師「納敘赫維奇」設計並製造出了一種機動性良好的輕型運動飛機，並採用了環翼設計。

環形翼客機的設想

素材來源：網絡

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