一、 概述
頂塊頂出是製品頂出的重要方式之一，筆者根據自身所在公司的情況，制定對應汽車模具頂塊設計規範，供業內朋友交流，共同學習指正。
二、設計規範：
2.1汽車模具頂塊的設計規範
2.1.1 汽車模具頂塊分型面的設計
設計原則：
頂塊的分型面距離筋位的內壁0.2～0.3mm，如下圖1所示：L1的長度為0.2～0.3mm.
當產品筋位上有圓角時，如下圖2所示，設計頂塊時不要把圓角設計在頂塊上,但要注意頂塊頂住的膠位的寬度L要≥1.5mm.當L比較小時可以建議客戶改小圓角或取消此圓角
頂塊的分型面儘量避免有插穿(由於頂塊是運動的部件，時間一長插穿容易錯位，引起產品出飛邊)。
當頂塊需要裝入前模配夾線時，頂塊的分型面上要作一個凸台實現精確定位。
頂塊的四周一定要有斜度，通常情況下四周斜度3度。 (一般長時間運動後，頂塊頂出後頭部容易晃動，如果4周不做斜度，則在復位時容易卡死)
設計舉例：
1：（B2599 儀錶板）
2：（B2319 保險槓）
3：（A9144）
2.1.2 汽車模具頂塊杆直徑的設計
常用頂塊杆的直徑有∮12（儘量不要使用），∮16，∮20，∮25，∮30，∮40，∮50。其中∮16，∮20，∮25最常用。∮40，∮50主要用於保險槓中的大頂塊。
2.1.3汽車模具頂塊的固定設計
頂塊杆的尾部的固定：
為了方便技師的研配，現取消帶絲頂杆的使用。頂塊杆的尾部均用螺釘直接固定在B2或B3板上。常用頂塊杆對應的固定螺釘的規格見下表所示：
設計要點：
設計頂塊時如果由於結構限制要設計∮12的頂杆，則要用M6的螺釘固定，由於此螺釘在頂出時存在斷裂的風險。必須要通過評審確認後才可以設計。
當頂塊用單杆固定，需要在杆尾部加止轉時，止轉邊直接加工在B2板上。
在訂購頂塊杆時長度方向上留 0.5mm的研配餘量：即理論長度100，訂購100.5，零件圖也畫100.5。
固定杆的螺釘上要加彈簧墊圈。
頂塊杆深入模板的深度10～20 mm（D：頂塊杆的直徑）。
B4板上要設計螺釘拆裝孔。
頂塊杆的頭部的固定：
設計要點:同一個項目的都做成一直的頭部固定方式，技術經理控制。
頂塊和頂塊杆用螺釘固定。（首選）
頂塊和頂塊杆用楔緊塊固定。（其次）
頂塊和頂塊杆用銷釘固定。 （最後）
注意：當用銷釘固定頂塊時要注意以下兩點：
銷釘的擺放應和模具TOP方向垂直，防止在頂塊頂出時銷釘掉下來碰傷前模。
如果採用在頂塊杆中間穿一個銷釘固定，則一定要注意銷釘直徑的大小，保證杆的強度，防止杆斷裂。
銷釘直徑約等於1/3的杆的直徑即在頂塊杆中間穿一個銷釘後，兩側的厚度B要≥銷釘孔的直徑。
見下表所示：
設計舉例：
螺釘固定：
楔緊塊固定：
銷釘固定：
設計要點：
頂塊杆在頂塊中單邊避空0.05mm. 例如：∮16的杆，孔建腔為∮16.1，零件圖公差為∮16.1±0.03mm。～
如果用螺釘固定，則頂塊杆深入頂塊8mm即可。
對於小模具，封膠尺寸L：5mm,對於大模具建議封膠尺寸L:8mm（即螺釘胚頭孔距膠位的距離L）。
頂塊杆在模板中的配合段為1.5D
單杆頂塊∮16、∮20，需要設計中間的導滑套，∮25以上的就不需要設計中間的導滑套。
雙杆頂塊都不設計中間的導滑套。
2.1.4汽車模具頂塊的止轉設計
設計原則：
當頂塊的長度≥65mm時，頂塊設計兩個杆，＜65mm時頂塊設計一個杆。
當頂塊用一個杆固定時，頂塊杆的頭部和尾部都要加止轉
當頂塊用兩個杆固定時，只用頂塊杆的尾部加止轉。
設計舉例：
1： B2599 儀錶板
2：B2599 儀錶板
注意：
當頂塊杆和B2或B3板之間的固定螺釘為M6時，一定要在杆的中央設計止轉邊，防止螺釘斷裂後撞壞前模。
當頂塊杆和B2或B3板之間的固定螺釘≥M8時, 杆的中央不需要設計止轉邊。
設計舉例：
1：B2599 儀錶板
具體設計尺寸見下圖所示：
2.2汽車模具頂塊的應用
2.2.1用於深腔側壁的頂出
設計舉例：
1:B1718 轉向罩
2:B2599 儀錶板
2.2.2用於一些筋位較多需要頂出力比較大的地方
設計舉例：
1：B0976 風道：製品平均壁厚1.4mm，頂出必須用頂塊，如用頂杆會頂白，頂痕。
2.2.3用於防止粘斜頂，需要強制定位的地方
設計舉例：
1.（8401 格柵）
2.（B1718 轉向罩）
2.2.4用於輔助斜頂脫出倒扣的地方
設計原則：
當斜頂沿著倒扣方向運動鏟膠時可以在斜頂上面設計頂塊頂出
當斜頂沿著倒扣方向運動和產品上的筋位干涉時也可在斜頂上面設計一個頂塊來減小斜頂頭部尺寸。
1.（8813 門板）
設計此機構時要注意以下兩點：
為了防止斜頂首先運動頂出而被卡死，要在其和頂塊接觸的面上做一個3度的斜度。
頂塊下面要留出斜頂脫出倒扣運動的距離，防止干涉。
2.2.5用於螺釘柱或焊接柱的頂出（可代替司筒針或由於壁厚而無法設計司筒時用）
設計舉例：
1：8813 門板
2：A9395 門板
3：（B1901 格柵）
2.2.6實現斜頂的強制復位用
設計原則：對於較大的斜頂，尤其是前模做皮紋時。為了讓斜頂復位到底可以設計一個頂塊插入斜頂中，來實現斜頂的強制復位。
設計舉例：
1：(A9144)
注意：此種機構設計注意以下兩點：
頂塊和斜頂向接觸的面要有斜度。
為了技師研配斜頂和頂塊之間要設計銷釘。
2.3汽車模具頂塊的布料與加工
2.3.1 雙杆固定的頂塊的布料與加工
設計原則：在設計雙杆時，按照工藝板的距離來設計雙杆的距離。布料時把20mm左右的裝夾餘量留在頂部，四周留0.5~1mm的餘量。
底面的工藝螺孔就可以直接在固定杆的螺釘過孔上攻牙。只要在頂面設計工藝螺孔即可。具體見下圖所示：
加工步驟：收住頂面的工藝螺孔，加工底面上杆的固定孔和四周的斜面收住底面的工藝螺孔，加工頂面的膠位
2.3.2單杆固定的頂塊的布料與加工。
Ⅰ：頂塊的底面可以設計兩個工藝螺孔
設計原則：對於單杆固定的頂塊，布料時，把20mm左右的裝夾餘量留在頂部，四周留0.5~1mm的餘量。頂面和底面都設計兩個工藝螺孔。具體見下圖所示：
Ⅱ：頂塊的底面無法設計兩個工藝螺孔
1．頂塊的側面可以設計虎鉗裝夾面
設計原則：虎鉗裝夾面的高度H=1/3L，且H≥10. 這樣胚料的底面就不用再設計工藝螺孔，只在胚料的頂面設計兩個工藝螺孔即可。具體見下例所示：
加工步驟：收住頂面的工藝螺孔，加工底面上杆的固定孔和四周的斜面及虎鉗裝夾面用虎鉗裝夾住上圖所示藍色面加工頂面形狀
2．頂塊的側面無法設計虎鉗裝夾面
設計原則：當頂塊的高度H比較小。無法設計大於等於10mm的虎鉗裝夾面時。頂塊的布料方式：在頂塊的一個側面留15～20mm的裝夾餘量，其他3個側面和頂面留0.5 ～1mm的餘量。
加工步驟：用虎鉗裝夾住頂面，加工底面上杆的固定孔用虎鉗裝夾住底面加工頂面形狀裝夾住A處用線切割割出4個側面。
2.4汽車模具台階頂塊的設計
設計原則：
當頂塊設計斜面上，即頂塊兩側高度落差較大時，為了保證頂塊槽的強度降低加工難度減小技師研配量。在設計頂塊時把頂塊設計成台階頂塊。
設計舉例：
1：B0978 安全氣囊骨架
END——
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