川觀新聞記者 程文雯
1月19日，成都市交通運輸行業2021年春運暨疫情防控工作會召開，該如何在保障春運平安便捷的同時抓好疫情防控，會議作出部署。
【形勢】
出行結構變化 防疫壓力加大
「按照預先安排，所有措施再核一遍。」會議剛結束，成都東站汽車客運站副總經理袁文軍一邊打電話一邊大步踏出會議室，「今年春運不一樣，要儘快查漏補缺。」
2021年春運時間為1月28日至3月8日。與往年相比，今年的春運有何不同？
受新冠肺炎疫情影響，今年春運出行結構變化明顯。「總出行需求較常年縮減，高鐵、民航及自駕出行比例有一定增加。」成都市交通運輸局相關負責人分析道。此外，高峰客流壓力不減，學生流、民工流和探親流、旅遊流仍將在節後形成小高峰。
與此同時，境外疫情加速蔓延，本土疫情呈零星散發和局部聚集性疫情交織疊加態勢，春運期間人員流動性增大、進口冷鏈食品和貨物增多，「新冠肺炎疫情防控壓力也在加劇。」該負責人表示。
經預測，2021年春運，受新冠肺炎疫情影響，成都人口流動規模將低於疫情前常年同期水平。全市客流總量較疫情前同期有所下降，較2020年春運有所增長；其中，民航、鐵路客流量將接近疫情前同期水平；地鐵由於新開5條線，客流量較疫情前同期有所增加；其它交通方式客流量較疫情前同期均有所下滑。
【客運】
精細化管理 保障平安有序出行
無論是運輸還是防疫，都有千頭萬緒。今年春運兩相疊加，該如何既確保便捷，又兼顧健康和安全？
「這就需要在細節上下更多功夫，做到精細化管理。」成都市交通運輸局相關負責人表示。
除了體溫檢測、進站必須出示健康碼等常規舉措，成都還想了不少辦法。
按照防疫要求，必須防止旅客大規模滯留，「我們的候車大廳能夠容納1萬人左右，但今年我們準備再啟用兩個備用區域，將候車大廳人員控制在5千人以下，進一步降低人員密度。」袁文軍說。
更重要的是高效接駁。特別是出現晚點、延誤等突髮狀況，必須有序引導，讓旅客能夠及時分散。
雖然今年客流預計有所下降，但作為成都東站鐵流客流的重要接駁方式，成都東站汽車客運站的壓力仍然不小，預計峰值將達到一天3萬人左右。「我們已經開始主動聯繫高校、工地等，把服務做在前面。」袁文軍透露，通過從高校、工地直接發車，將乘客送往其他市（州），進一步減少站內人流量。
據悉，今年成都將採取「點對點、一站式」包車運輸方式繼續組織開展農民工出行「春風行動」，同時積極開展道路客運定製服務，科學調配計程車運力，增開夜間公交線路，地鐵延遲收班，做好城市公共運輸與幹線運輸接駁運輸。會議還特別要求，要為群眾提供疫情防控和出行知識宣傳，幫助老人和其他不便群眾代查健康碼。
【貨運】
全鏈條消殺 嚴格物資和人員管控
除了客運，貨物運輸也是春運的重要內容。入冬以來，物資運輸需求旺盛，疊加惡劣天氣和疫情影響，保供運輸壓力較大。成都該如何在落實防疫要求的同時，克服不利影響，保障物資供應？
亮健康碼、測體溫、消毒，成都國際鐵路港內，成都市汽車運輸集團公司下屬文漢物流負責人劉強和同事完成規定的防疫流程，一起進入場區，開始了忙碌的一天。這是一片占地178畝的貨物「集散地」，最高峰時，進出的貨物達到1000噸，工作人員、司機等進出人員近百人。
「場內、車輛、貨櫃，全鏈條層層消毒，嚴把疫情防控關。」成都市汽車運輸集團公司副總經理程偉說。
記者在會上獲悉，今年春運，成都將對抵蓉物資的運輸方式、車輛號牌、駕駛員、發貨單位、收貨單位、抵蓉時間、消毒信息等情況進行詳細登記，同時明確道路貨運企業原則上不承運中高風險地區物資，嚴格物資管控。
人員方面。會議要求，在道路運輸、水路運輸和交通建設項目施工領域推行「四川天府健康通」，所有人員實行亮碼進站、上車、進工地，確保人員信息可追溯。
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