目前市場主要出現三種情況：
1、嚴格管控，除新國標車之外一律不准售賣的。
2、有管理政策，新國標和電摩車型都能銷售的。
3、沒有大的影響，該怎麼賣還是怎麼賣的。
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在旺季到來的情況下，各省市的市場也出現截然不同的銷售現象。
首先就是消費者對於新國標的接受程度極低，這也直接導致只允許賣新國標車的市場，整體銷量下滑嚴重。
根據上周走訪旺季市場反饋，福州等地的部分市場銷量下滑60%以上，在福州當地某經銷商，因為售賣超標車被查，直接罰款10萬元，並被強制摘下門頭關門停業。
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60%的銷量下滑，基本是已經處於生死線的邊緣了。
另外走訪發現，地方性的小品牌確實死了一大批，主要就是不願意在3C認證和目錄方面投入資金，畢竟只投一兩款車型毫無作用，企業實力又難以支撐過高的成本投入。
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從整個市場情況來看，大品牌銷量的快速增長，正是建立在眾多小雜品牌主動退出市場的前提下。
對於只允許銷售新國車的市場，只能期望在未來一兩年內，消費者在剛需的出行需求下，只能去購買新國標車型。
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但在這個過渡的過程中，經銷商只能慢慢的熬著，如果時間太久的話，估計大量經銷商只能選擇轉行了，畢竟在利潤縮水了6成的情況下，日常生活都難以為繼。