印度號稱第三世界領袖，軍事實力比五常強國要差很多，但要論摔飛機，五國加起來都沒它摔的多。四十多年來，印度空軍已經摔了超過1000架各類戰機，平均每個月都有2-3架飛機發生事故，前幾天又發生了一起米格-21殲教機墜毀事故，今年截止目前已經摔了12架飛機，其中包括蘇-30MKI這樣的新銳戰機。
摔的最多的是蘇制米格-21戰機。米格-21是一款非常成功的二代戰機，誕生60多年，先後生產了1萬多架，共有52個國家裝備過，至今仍是許多國家的主力戰機。米格-21戰機與我國空軍也頗有淵源，服役時間最長的殲-7就是由它改進而來的，我國航空工業也是從研究米格-21中成長起來的。如此優秀的戰機，在印度卻成了「寡婦製造機」，截止目前已經摔了500多架。
好好的米格-21，怎麼到了印度就事故頻發呢？問題出在印度的斯坦航空公司身上。該公司是印度最大的國防承包商和印度國防工業的龍頭企業，地位相當於美國的洛馬、波音，但它的生產管理水平實在不敢恭維。自90年代以來，凡是經過該公司組裝或改造的飛機，十有八九存在技術缺陷。而印度的墜機事故絕大多數是由人為失誤和技術故障導致的。
1986年起，斯坦航空公司組裝過2架米格-21、大修過8架，結果全部墜毀；組裝「美洲豹」直升機3架、大修5架，其中7架墜毀；大修「幻影」2000戰機4架，全部墜毀；組裝米格-27戰機3架、大修3架，其中5架墜毀；大修米格-29戰機3架，3架全部墜毀。近些年印度墜毀的39架戰機中，有36架曾在斯坦公司的車間呆過。
可以說，斯坦航空公司是印度空軍的最大敵人，不管是俄羅斯的、美國的、法國的，只要經它改造過十有八九會出事，戰績已經超過了世界上任何一國的空軍，美軍擊落的二代以上戰機恐怕都沒有它多。究其原因，是印度的盲目自大造成的，在航空技術還有打好基礎的情況下就對戰機進行貿然大修。殊不知航空技術的發展需要一步步來，萬萬急不得，要知道我國在米格-21上花了30年的苦功，才有了今天自主研發的殲-20。