多年以後，小明坐在考場上看到了這樣一道題目。
請問本世紀東京奧運會是什麼時候舉辦的？
小明嘴角微微翹起，冷笑一聲送分題，一秒鐘之內選了B。
出了考場對答案後，一拳錘在旁邊的牆壁上，低聲咒罵：終究還是錯了。
在安倍晉三再三重申奧運會不會推遲或取消後，東京奧運會延期官宣了：將於2021年7月23日至8月8日舉行，且更名為東京2020年奧運會。
挺好，至少一些物料在2021年都還可以繼續用了。
霓虹金的中二深入骨髓，日本副首相麻生太郎公開發言：被詛咒的奧運會，每隔40年都會出問題。（1940年東京奧運會因二戰取消）
很多行業或者活動用直播來做彌補，但奧運不一樣，漏了的鍋，不是雲端直播就能補的。
如果硬著頭皮開，其他國家接二連三退賽，寥寥無幾的觀眾，可預見性地草草收尾。
而如果選擇延期舉辦，毫無疑問要投入更多的錢去維護。
真正的進退兩難，一邊還要著手處理疫情，只有安倍晉三嘴上繃著也沒用。
里約奧運會閉幕式，安倍晉三cos馬里奧
因為「真情實感」的付出了，所以才能看出在座各位的慘烈。
東京奧運會的贊助商中，豐田汽車、松下、普利司通等日本國內外大企業排在了最前列，實際上總共約有80家公司參與了贊助，贊助商合同費合計達3480億日元（約合人民幣211億元）。
比如豐田汽車，2015年，和國際奧委會達成合作協議，就開始發力了。
成為2020年在日本東京舉行的夏季奧運會的頂級贊助商，支付近8.35億美元。
在當下各車企大舉進軍新能源車時，豐田把東京奧運會的機會收入囊中。
在這項體育盛會的幫助下，將有助於豐田集團更好展示自己的技術，包括燃料電池技術、自動駕駛技術、新能源技術等，有助於豐田集團的市場拓展。
豐田章男
豐田表示提供全車系電動化車輛，在東京奧運會和殘奧會上投放大量具有自動駕駛功能的巴士、計程車以及巡邏車輛。
可進行人類情感識別和偏好預測的Concept-愛i概念車；
Concept-愛i概念車
協助運動員和賽事相關人員往返於奧運村的搭載L4自動駕駛技術的新一代移動出行服務電動車「e-Palette」；
e-Palette
還發布了適於各類人群乘坐的專用計程車JPN TAXI，氫燃料電池汽車（主要是MIRAI），和用於安保人員巡視的站立式電動平衡車和TOYOTA i-ROAD等小型交通工具
JPN TAXI
TOYOTA i-ROAD
其中，零排放的純電動車（EV）和燃料電池車（FCV）的數量合計1350輛，為奧運會史上最多。
日本通過新修《道路運輸車輛法》中，將允許L3級別的自動駕駛車輛在高速公路行駛。
簡單來說，路都給你張羅好，就等你把所有家底都掏出來秀秀。
只是現在延期，菜放久了也會涼。
這突如其來的時間充值，往好處想。
還沒全方面布局好電動車和氫燃料電池車的豐田，比起打水漂，有更充分的時間去準備抓住時機，未嘗不是好事。
畢竟延期一年，周期拉長，還多一年的曝光時間。
奧運會也是個常有帳面上賠本的買賣。
比如1976年的蒙特婁奧運會結束後，蒙特婁還債還到了2006年；再比如，巴西申辦里約奧運時有能力，結果到舉辦時經濟衰退，開幕前甚至有巴西市民遊行抵制奧運會。
巴西市民遊行抵制
奧運會直接拉動的經濟實際上並不是每一次都很可觀，但站在國際舞台上換來的價值又是不可估量的。
這幾年日本的經濟復甦一直緩慢，日本內閤府發布的最新數據顯示：
2019年全年日本實際GDP同比增長0.73%，其中，四季度GDP下降0.39%，為2014年四季度以來的最大跌幅。
日本政府期待靠奧運會振興停滯的經濟，大抵也能理解安倍晉三起初咬牙也絕不承認取消或延遲奧運會的心情。
猶如夢回1964年東京奧運會，二戰後在國際上被「孤立」的日本決心重登世界舞台。
當時的東京奧運會，甚至有日媒這樣評價：戰敗以來，日本人重新找回了自信，成功向世界宣告我們的復興。
新冠疫情打擊全球經濟下，2021年的東京2020奧運是豐田，更是日本的再一次寄託。