響應市場及用戶的呼聲進入到35萬級區間，是在掌握節奏的同時，對趨勢順勢而為。
豪華純電汽車領域，最近再次迎來一枚重磅炸彈。
7月10日，凱迪拉克銳歌宣布了新的價格與權益調整方案，調整後的銳歌售價下探到36.17萬元起。為用戶提供權益可選的靈活購車方式，把選擇權還給用戶，上汽通用汽車再次展現了對用戶訴求的精準把握能力。
經過這次價格和權益調整，銳歌綜合優惠已接近8萬元，強勢進入35萬元這一主流高端市場消費者的決策視野，也是目前新能源玩家和豪華車企爭奪的核心市場。
而此次響應市場變化及用戶呼聲，打造35萬級的價值之選，背後是上汽通用汽車體系優勢所帶來的底氣支撐，銳歌正在用實際行動告訴市場，什麼才是真正的油電同價。
油電同價，價值回歸
眾所周知，儘管新能源浪潮已經勢不可擋，但由於純電和混動車型在電池以及原材料成本方面相比燃油車高出不少，在定價上自然將一部分用戶擋在了新能源車門外。
進入2023年以後，「油電同價」概念逐漸開始風靡，電車賣油車價，但客觀而言，部分車企並未真正具備「油電同價」的實力，反而淪為一種炒作噱頭或是為自己帶來巨大的成本壓力。
此時，頭部車企強大的強大體系優勢以及平台化優勢便展現了出來。
巨頭們的轉型，往往猶如逆水行舟，很難走得過於激進。過去幾年，上汽通用汽車在電動化轉型方面一直沒有呈現大開大合的風格，而是選擇了以「慢工出細活」的態度，每隔一段時間亮出一張王牌。
尤其是在2021年，奧特能電動車平台正式在中國市場發布後，上汽通用汽車想要藉助這一純電專屬平台，打造全能型選手的野心得以逐漸落地。
作為奧特能電動車平台上的首款豪華純電車型，凱迪拉克銳歌堪稱是一款兼顧「安全」、「智能」、和「性能」的「六邊形戰士」。
在新能源用戶最關注的安全方面，奧特能電動車平台整合了通用汽車26年以來的電動化經驗和前瞻技術優勢，滿足ASIL-D系統安全的最高等級，其遠超國標的開發和試驗標準、專屬的電芯配方、多重電池熱管理以及強化的全新電池物理防護架構，在極致安全上交出了高分答卷。
經過這次價格調整，銳歌的產品競爭力獲得了極大的提升，搖身一變35萬級別中唯一的豪華純電中大型SUV，價格上與蔚來ES6、寶馬iX3、理想L7等車型形成競爭關係。BC認為，銳歌通過價格調整，讓自己進入到了最舒服也最有競爭力的價格帶。
在對豪華品質的營造及駕駛質感的駕馭方面，凱迪拉克的百年底蘊對於新能源造車新玩家來說，可能是一種不公平的碾壓優勢。
來到純電領域，銳歌以全系CLTC超600km的帳面數字碾壓同價位級別的蔚來ES6和寶馬iX3。而面對「續航虛標」這個魔咒，依託奧特能七重核心電池熱管理技術，銳歌以超高的表顯達成率贏得一種車主好評。即便是在面對冬季、高速等耗電量高的用車場景，銳歌的實際表現也遠超同級競品。
而在智能化方面，銳歌以全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統為殺手鐧，該系統是迄今為止唯一一個在系統開啟時可脫手的駕駛輔助技術。
不同於新勢力在硬體方面的「堆料大法」，這套系統一直以「安全」作為第一優先級考量，其獨創的DMS駕駛員監測系統，可在任何照明情況下都能精準判斷駕駛員各類身體狀態，可通過視覺、聽覺、觸覺的三重提醒，確保駕駛員始終專注於駕駛。目前已累計實現8046公里的安全行駛記錄，充分體現了其用於量產車上的可靠性、安全性和成熟性。
以高維產品實力來進行降維打擊，銳歌此舉，註定會成為今年豪華純電市場紛爭中的又一標誌性事件。
全面攻勢，蓄勢待發
此前一位汽車行業高管曾說：「造一輛電動車並不複雜，最複雜的是造一輛價格合理的電動車。」
隨著智能電動汽車的加速普及，「科技平權」與「價格平權」的浪潮正席捲而來。未來車企之間的競爭，最終將會是規模的競爭，具有規模化效應將會成為企業重要的護城河。
而這也是大多數新能源新玩家的致命弱點，由於不具備平台架構，當需要推出不同車身類型、不同動力配置的車型時，難以從具有一致性的平台架構中產生規模效應。反之，擁有模塊化架構的車企，未來在體系力競爭中的優勢將越來越明顯。
上汽通用汽車以奧特能電動車平台作為棋盤，正在布一個電氣化轉型的大局。
目前上汽通用汽車在奧特能電動車平台上，已經推出了凱迪拉克銳歌、別克ELECTRA E5和別克ELECTRA E4三款純電車型，此外凱迪拉克第二款基於奧特能電動車平台的電動車也將在年內亮相。到2025年，上汽通用汽車汽車累計將有10款奧特能純電產品落地。
「奧特能產品家族」的加速壯大，讓上汽通用汽車汽車在電動車市場的規模效應日益顯現。
根據上汽通用汽車7月1日公布的交付數據，6月新能源車合計交付7,503輛，同比上漲105%，環比上漲217%，創下企業新能源車交付量的歷史新高。其中基於奧特能電動車平台打造的別克ELECTRA E5在6月份首個完整交付月的交付量達3,587台，上汽通用汽車汽車的「油電同價」定價策略顯然已初見成效。
漸成氣候的規模效應，成為了銳歌此次價格調整一步到位的底氣。而這背後，更是上汽通用汽車對整個新能源市場價值回歸的洞悉和把握，響應市場及用戶的呼聲進入到35萬區間，是在掌握節奏的同時，對趨勢的順勢而為。
今年是凱迪拉克入華的第20個年頭，從5月份以三款車同時上市的品牌煥新開始到現在，凱迪拉克以「油電同智」到「油電同價」的策略，正式拉開價值回歸的大幕。這個百年品牌在用行動向世界宣布，它不僅拒絕躺平，還要直面挑戰站在轉型風暴的中央。
如果把新能源賽道比作馬拉松長跑，那麼上汽通用汽車無疑是一位耐力型選手。而此刻，以凱迪拉克銳歌作為先鋒，厚積薄發的電動化全面攻勢已然蓄勢待發。