用「樹大招風」來形容別克GL8很是貼切——這是一位叱吒中國MPV市場23年的老將，同時也是一位不斷升級煥新、保持活力的活力青年，已經獲得了超160萬用戶青睞，但也招來許多競品的針鋒相對，其他廠商當然也想在MPV市場擴大份額，作為標杆的別克GL8自然成為了主要目標。
騰勢D9繼續破萬，別克GL8仍保持半年度銷冠
比如比亞迪與奔馳合作創立的品牌騰勢，就在MPV領域推出了騰勢D9這款產品，最近風頭正盛，與老大哥別克GL8開始爭鋒。不過從2023年半年度成績單來看，還是驗證了那句話，薑是老的辣，別克GL8依然位居榜一。
綜合汽車流通協會、乘聯會等行業銷量數據，2023年1-6月，別克GL8累計銷量5.47萬台，緊隨其後的便是騰勢D9 DM-i，銷量是5.23萬台，再往下是半年度銷量在4萬台左右的傳祺M8和豐田賽那，本田的兩位老將艾力紳和奧德賽均未突破2萬台。
再結合6月份的單月銷量數據，別克GL8官宣單月交付新車1.07萬台，環比增長10%，騰勢D9則是官宣1.11萬台的成績。我們可以得出結論，穩定發揮的別克GL8，以及正在積極向上的騰勢D9，共同成為了當下MPV領域第一梯隊的領頭羊。
160萬用戶口碑+高保值率，別克GL8依然穩妥
與此同時，別克還發布了一個保值率相關的信息，根據中國汽車流通協會和精真估最新發布的《合資MPV三年保值率排名》，別克GL8榮獲2023上半年度合資MPV三年保值率排名第一，繼續領先日系、德系MPV。這應該說是意料之中的，畢竟憑藉多年的口碑積累、高檔豪華MPV形象塑造，以及巨大的市場保有量，別克GL8在二手車市場還是比較硬氣的。用戶未來想要置換新車，別克GL8的保值率不會讓人失望。再往前幾年看，2022年和2021年，別克GL8都是MPV市場中的保值率王者。
對於想要購買MPV的消費者而言，一邊是長年霸榜的老大哥級別選手，品質穩定，口碑靠譜；另一邊則是冉冉升起的新星，新能源動力帶來新的駕乘感受。別克GL8與騰勢D9，是不是讓人有些糾結？
別克GL8受眾面更廣，騰勢D9亦將「樹大招風」
其實從目前的市場表現來看，別克GL8依然是MPV市場中的不二選擇，無論是龐大的用戶基礎，還是堅挺的保值率，都已經證明了這款車的實力。相比於騰勢D9，GL8還有一個優勢，就是TA的價格範圍更廣，消費者可以選擇20多萬元的GL8陸上公務艙，也可以選擇30多萬元的GL8 ES陸尊，向上還可以選擇更加旗艦的艾維亞版本，甚至是別克世紀，可以服務到更多圈層的用戶。如果你更傾向於一個穩妥的選擇，那麼榜一大哥別克GL8仍然是最值得關注的。
緊隨其後的騰勢D9，對於熱衷於新鮮事物的年輕家庭來說，當然也是個不錯的選擇，不過騰勢D9隨著市場表現愈發火熱，其受到的關注和質疑同樣是越來越多的，也會面臨別克GL8遇到的樹大招風的情況，在此我們也期待，騰勢D9能夠經受時間的考驗，和別克GL8一樣持續長青。